Echipament "Megaloads" Pe Drumuri Adăugați Twist La Dezbaterea De Nisipuri De Tar (Op-Ed)

{h1}

Echipamente masive de prelucrare a uleiului de nisipuri de gudron s-au îndreptat din statele unite în canada, blocând drumurile pitorești până la punctul de controverse și chiar pericol, spune bobby mcenaney, de la nrdc.

Bobby McEnaney este analist de terenuri senior la Consiliul de Apărare a Resurselor Naturale (NRDC) și director adjunct pentru programul lor de energie regenerabilă occidentală. El a contribuit acest articol la WordsSideKick.com's Expert Voices: Op-Ed & Insights.

M-am născut și am crescut în Montana și Idaho, două state cu o frumusețe inegalabilă, care se află într-o regiune aflată acum în atac de la camioane gigantice de echipamente supradimensionate de prelucrare a petrolului care se îndreptau către câmpurile petroliere din gudron din Alberta, Canada.

SUA Route 12 vânturi prin pasajul Clearwater Wild și Scenic River în Idaho și Lolo Pass în Montana.

SUA Route 12 vânturi prin pasajul Clearwater Wild și Scenic River în Idaho și Lolo Pass în Montana.

De câțiva ani încoace, NRDC a ajutat grupurile locale să lupte cu transportul de camioane masive de echipamente miniere de nisipuri de gudron prin una dintre cele mai îndepărtate și mai pitorești părți ale Statelor Unite ale Statelor Unite, transporturile pe care industria petrolieră continuă să le impulsioneze pentru ca operațiunile de prelucrare a nisipurilor de gudron să se extindă. în Canada.

În 2012, NRDC a contestat planul ExxonMobil de a încărca „megaloads” de echipamente miniere până în Canada, prin una dintre cele mai pitorești autostrăzi montane din țară - SUA 12, care traversează Idaho și Montana. Aceste livrări de megaloads sunt componente miniere prefabricate și sunt foarte mari - se apropie de 400 de metri lungime, 22 de picioare în lățime și peste 20 de metri înălțime. Pentru a pune asta în perspectivă, s-ar putea plasa cinci semiremorci tipice diesel pe lungime și trei adâncimi, pentru a aproxima amprenta relativă a unei transporturi tip camioane megaload.

La acea vreme, ExxonMobil nu a putut găsi o rută pe sistemul interstatal din Statele Unite care să poată găzdui acele încărcături monstruoase din cauza restricțiilor de înălțime de depășire. Așa că, în schimb, compania a venit cu un plan de a trimite sute de camioane megaload pe ruta 12 a SUA prin pasajul Clearwater Wild and Scenic River din Idaho și Lolo Pass prin Montana - transformând o șosea și izolată autostradă cu două benzi înconjurată de cea mai mare zona de sălbăticie din partea de jos 48 într-un coridor industrial care ar servi industriei de gudron.

Pasajul Clearwater Scenic și Râul Scenic din Idaho.

Pasajul Clearwater Scenic și Râul Scenic din Idaho.

Mulțumesc grupurilor locale și activiștilor care au luptat cu această schemă - inclusiv All Against the Hall, Fighting Goliath și Idaho Rivers United, alături de Nez Perce Nation - instanțele de stat și federale au intervenit anul trecut pentru a opri utilizarea Rutei SUA 12-Lolo Treceți ruta până la analize de mediu suplimentare ar putea avea loc.

Noțiunea că transferurile de megaload pervazive ar dăuna solitudinii și calităților verzi care definesc coridorul Clearwater a fost consolidată în continuare luna trecută printr-o evaluare lansată la 8 aprilie 2014 de către Serviciul Forestier din SUA; „Există multe locuri din Regiunea de Nord și Pacific Nord-Vest, unde calitatea resursei este recunoscută printr-o denumire formală, cum ar fi traseul istoric național, sălbăticia sau râul sălbatic și scenic, dar nicăieri nu există atât de multe în aceeași zonă cu un astfel de Accesul de calitate așa cum există aici... mulți percep că utilizarea coridorului Highway 12 ca o rută frecventă pentru transportul în exces poate afecta setarea unică, experiențele recreative și semnificațiile culturale și desemnările speciale găsite aici și nicăieri în altă parte. "

Culesul pieselor

Începând cu 2012, alți furnizori de nisipuri de gudron au ridicat locul în care ExxonMobil a plecat. Cu Lolo Pass de pe masă, producătorii de nisipuri de gudron au înrolat expeditorul principal, Omega Morgan, pentru a formula o rută alternativă, mai circuitată, prin Oregon, Idaho și Montana. De această dată, expeditorii megaloads au vizat traseul 93 al SUA, care călătorește de-a lungul unui pas mai puțin veros și izolat de 7.000 de metri Lost Trail Pass care intersectează granițele Idaho și Montana. Aceste noi expedieri își fac drum prin unele dintre cele mai accidentate țări care pot fi găsite oriunde. Traseul include incomparabilul Cratere ale Monumentului Național al Lunii, coridorul râului Salmon, unic Camas Prairie (căminul unora dintre cele mai mari izvoare de apă dulce intactă din America de Nord) și coridorul râului Blackfoot din Montana. [Toți ai voștri: 10 parcuri naționale vizitate]

În ultimele luni, camioanele pentru echipamente din industria petrolieră s-au angajat între opt și zece megaloaduri pentru a testa traseul 93. Ceea ce este de remarcat este cât de similare sunt acțiunile expeditorilor cu ceea ce a decurs în experiența ExxonMobil. Atunci când Exxon s-a angajat în Ruta 12, supraveghetorul național Clearwater National Forest Service Rick Brazell a trimis o scrisoare către statul Idaho care semnalează îngrijorări cu privire la grăbirea de a permite expedierile de megaload, având în vedere lipsa analizei și luarea în considerare a modului în care resursele esențiale de mediu, preocupările tribale și s-ar putea să aibă impact asupra unor activități recreative importante, „[nu putem înțelege clar aceste impacturi potențiale, nu pot susține autorizarea unor astfel de încărcări supradimensionate prin Pădurea Națională sau în coridorul râului sălbatic și scenic”.

În ciuda acestei declarații, statul Idaho „a ignorat această solicitare” și a permis transportul suplimentar al încărcărilor, Serviciul Forestier revenind în cele din urmă. Însă, pe seama proprietarilor de afaceri, Nez Perce, și a organizațiilor de mediu regionale, judecătorul șef al districtului american Winmill a hotărât că Serviciul Forestier „a acționat ilegal”, neaducând impactul potențial asupra resurselor federale cauzate de aceste expedieri și a stopat în continuare transporturile. până când a fost realizată o analiză robustă de mediu și socioeconomică a impactului.

Același tipar expus de expeditori și de state pentru ruta Lolo Pass se pare că se repetă pentru această ultimă transa a transporturilor. De exemplu, în Oregon, șeful șefului Carl Sampson al tribului Walla Walla a menționat în concert cu acțiunea în justiție inițiată în numele său, că Tribul Walla Walla nu a avut ocazia să comenteze un permis care a fost emis pentru trei expedieri de megaloads care a traversat rezervația: „Și acum suntem în mijlocul iernii, fără nicio notificare formală, fără consultare tribală, fără informații pentru membrii tribului nostru în cadrul ședințelor noastre lunare de consiliu, să nu mai vorbim de aleșii noștri ai consiliului de administrație sau ai consiliului general...“

Echipamentele de șerpi de nisip gudron Megaload de-a lungul Rutei 12 din Idaho, îndreptate spre Canada.

Echipamentele de șerpi de nisip gudron Megaload de-a lungul Rutei 12 din Idaho, îndreptate spre Canada.

Megaloads nu vor funcționa

Mi se pare incredibil faptul că producătorii de nisipuri de gudron s-au convins că planul megaloads este chiar posibil din punct de vedere logistic în regiunea accidentată și izolată a Rockies. Și cu această rezistență apar pericole inerente în încercarea de a transporta sute de megaloads prin pasele înguste de munte.

Experiențele inițiale cu aceste expedieri demonstrează deja această teorie. După cum au raportat numeroși observatori, primele transporturi ExxonMobil de-a lungul Rutei 12 pe râul Clearwater au doborât copaci și stâlpi de utilitate, provocând întreruperi de energie în orașele Pierce și Weippe din nordul Idaho din apropiere. Cele mai recente expedieri pe traseul de sud-est pe autostrada 93 au fost afectate de o serie de probleme și întârzieri. De exemplu, o expediere de test a rămas blocată pe Lost Trail Pass când pneurile au fost înghețate. Linwood Laughy, un rezident din SUA 12, care împreună cu soția sa, Borg Hendrickson, au fost unele dintre primele care au luat act de situația megaload. a urmărit cele mai recente expedieri: "Acum 70 de zile de la Umatilla [Oregon], mega-încărcătura a parcurs 900 mile, în medie 13 mile pe zi. În alte 300 de mile va ajunge în Canada, iar apoi în alte 600, destinația sa de nisipuri de gudron. În noiembrie, Omega Morgan a prezis 20 de zile pentru întreaga călătorie. "

Dacă sunteți un expert de actualitate - cercetător, lider de afaceri, autor sau inovator - și doriți să contribuiți la o piesă op, editați-ne aici.

Dacă sunteți un expert de actualitate - cercetător, lider de afaceri, autor sau inovator - și doriți să contribuiți la o piesă op, editați-ne aici.

În timp ce aceste megaloads își fac drum pe Highway 93, îmi amintesc de un autocolant popular din Montana care glumea moros: „Rugați-mă, conduc Hwy 93!” Aceasta a fost o frază atât de obișnuită, chiar și Departamentul de Transport din Montana a jucat reputația 93 prin evidențierea autocolantului de protecție de pe site-ul său web, aceeași agenție care se ocupă acum de a permite expedieri de megaload.

Acestea sunt drumuri extrem de periculoase, unde furtunile de zăpadă și vremea înghețată se pot transforma urât la căderea unei pălării. Acesta nu este locul pentru ca megaload-urile de camioane ale echipamentelor de procesare a uleiului să călătorească în primul rând. Este încă un exemplu de ce trebuie să domnim în operațiunile care amenință climaticul industriei nisipurilor de gudron - nu a transporturilor de echipamente petroliere prin comorile de mediu ale națiunii noastre. [Timpul pentru energie eoliană și solară este acum (Op-Ed)]

E timpul să încetăm să punem în pericol resursele naturale ale țării noastre prețioase de dragul profitului industriei de nisip și am investit în schimb în energie curată - și viitorul copiilor noștri. Acesta este un lucru pe care toți cei care îi pasă de zonele sălbatice și pitorești ale râului din lume ar trebui să îmbrățișeze cu nerăbdare.

Rapoarte din Edge, o serie de tovărășie la Acest pământ american pe PBS, a produs videoclipul despre lupta „megaloads” de-a lungul unui drum pitoresc din Idaho. Urmăriți toate problemele și dezbaterile Expert Voices - și deveniți parte a discuției - pe Facebook, Stare de nervozitate și Google +. Opiniile exprimate sunt cele ale autorului și nu reflectă neapărat opiniile editorului. Această versiune a articolului a fost publicată inițial pe WordsSideKick.com.






Descoperiri Științifice

Cercetare


Science News


S-A Împușcat Van Gogh? Licitație De Dezbatere A Pistolelor Reignite.
S-A Împușcat Van Gogh? Licitație De Dezbatere A Pistolelor Reignite.

Furia Alimentează Decizii Mai Bune
Furia Alimentează Decizii Mai Bune

Ce Înseamnă 11 Miliarde De Oameni Pentru Penuria De Apă
Ce Înseamnă 11 Miliarde De Oameni Pentru Penuria De Apă

Bill Nye A Revenit Pentru A Salva Lumea
Bill Nye A Revenit Pentru A Salva Lumea

Viitorul Cyborg? Planul Lui Elon Musk Pentru A Concura Cu Ai
Viitorul Cyborg? Planul Lui Elon Musk Pentru A Concura Cu Ai


RO.WordsSideKick.com
Toate Drepturile Rezervate!
Reproducerea Oricăror Materiale Permise Prostanovkoy Doar Link-Ul Activ La Site-Ul RO.WordsSideKick.com

© 2005–2020 RO.WordsSideKick.com