Raport Militar De Drone Pentru Funcție Civilă

{h1}

O mică armată de vehicule robotizate cu pedigree militare raportează în mod liniștit pentru serviciu în lumea civilă: uav-uri.

În timp ce drone aeronave care zboară peste Irak și Afganistan au primit multă atenție, o mică armată de vehicule robotizate cu pedigree militare raportează în liniște pentru serviciile din lumea civilă: UAV-uri (vehicule aeriene fără pilot), UGV-uri (vehicule la sol fără pilot) și UUV-uri (vehicule subacvatice fără pilot)

UGV-urile sunt de fapt printre noi de mult timp. Un exemplu notabil este robotul cu care echipa de bombă a Poliției din New York folosea pentru a ajuta la dezamorsarea unei bombe într-o autoutilitară parcată în Times Square. Și producătorii auto au lucrat fără încetare pentru a împacheta mai multă informație în vehicule și camioane de pasageri, inclusiv sisteme de avertizare împotriva coliziunilor și avertismente de plecare a benzii.

Dar există vehicule fără șofer în viitorul nostru?

"Vom avea opțional mașini conduse în decurs de 10 ani... o mașină suficient de inteligentă pentru a prelua dacă o întreb sau dacă stabilește că trebuie", a spus Kyle Snyder, directorul resurselor de cunoștințe pentru Asociația pentru Sisteme Vehiculate fără pilot International (AUVSI).

UGV-uri (vehicule la sol fără echipaj)

În cele din urmă, Snyder are în vedere flote de autoturisme fără echipaj care furnizează transport la sol la cerere, ușă în ușă în zonele urbane, împreună cu sisteme de marfă UGV care ar trimite convoiuri de transporturi de marfă autonome cu 18 roți de la coastă la coastă non-stop. El prezice că ziua nu este departe. Nu a fost tehnologia care ne reține, a spus el.

"Senzorii sunt aproape acolo, în special pentru conducerea autostrăzii", a spus el. „Construirea infrastructurii de sprijin este unul dintre principalele obstacole.”

Alte aplicații comerciale potențiale, în special în cazul UGV-urilor care se deplasează pe piste de tip tanc, includ supravegherea în zone îndepărtate sau stingerea incendiilor pe teren accidentat sau noaptea când aeronavele de pompieri nu pot funcționa.

Pentru ca viziunea UGV să aibă succes, vehiculele trebuie să comunice între ele și cu infrastructura în sine, astfel încât vehiculul să știe unde se află toate farurile. Companiile de asigurări ar trebui să se urce la bord, iar guvernele ar trebui să stabilească regulile de drum și să-și dea seama cum să încorporeze vehicule cu echipaj și fără echipaj în același ecosistem de transport.

Guvernul federal are doar un astfel de sistem pe radarul său. Construirea infrastructurii necesare este misiunea programului IntelliDrive al Departamentului Transporturilor din SUA (USDOT), o „inițiativă multimodală care își propune să permită comunicații wireless în siguranță, interoperabile în rețea între vehicule, infrastructură și dispozitivele personale de comunicații ale pasagerilor”.

UUV-uri (vehicule subacvatice fără pilot)

Viitoarele vopsele Snyder sunt la fel de strălucitoare pentru navele cu apă fără pilot.

Deși UUV-urile au obținut un scurt ochi negru pe 23 iunie, când un robot de mare adâncime s-a aruncat în șapcă colectând ulei din puțul petrolier plagiat de catastrofe din Golful Mexic, forțând o oprire temporară în retenția de scurgeri, ei au o istorie lungă ochii, urechile și brațele de sub suprafața apei.

Administrația Națională Oceanică și Atmosferică (NOAA) folosește UUV-urile pentru a monitoriza albiile de scoici în Oceanul Atlantic pentru a vedea dacă există contaminanți în zonă și cum depășește populația de scoici. UUV-urile au fost, de asemenea, folosite de mai multe grupuri de cercetare pentru a explora și fotografia viața exotică și activitatea vulcanică din fundul mării.

„Vom vedea acolo mai multă creștere și mai multă autonomie”, a spus Snyder. "Încă sunt în mare parte operate de la distanță, dar veți vedea că mai multe informații sunt conectate."

Snyder are în vedere o flotă de UUV-uri care mapează fundul oceanului și lacurile și râurile noastre, la fel cum vehiculele Google Maps au cartografiat străzile noastre. Alte aplicații includ explorarea subacvatică și monitorizarea conductelor.

UAV-uri (vehicule aeriene fără pilot)

UAV-urile de deasupra noastră este o propunere mai complicată, deși fermierii de orez din Japonia folosesc mici elicoptere fără pilot pentru a-și pulveriza câmpurile de orez de ani buni. În SUA, agențiile de aplicare a legii, inclusiv Departamentul de poliție al județului Miami / Dade, au experimentat utilizarea UAV-urilor în scopuri de supraveghere.

Dar Federația Aviației Federale (FAA), care controlează spațiul aerian al națiunii, a fost lentă pentru a certifica operațiunile fără pilot.

"Nu este FAA spunând că aceste lucruri nu sunt de încredere, nu sunt sigure, nu sunt utile", a spus Snyder. "FAA spune că trebuie să ne asigurăm că sunt sigure, să ne asigurăm că avem regulile în vigoare pentru a le integra și să ne asigurăm că înțelegem impactul integrării UAV-urilor în spațiul aerian."

Când acea zi va veni într-un viitor nu prea îndepărtat, consideră Snyder, aplicațiile inițiale vor fi în domeniul siguranței publice și al utilizării agricole.

Dar, în timp ce mașinile fără șoferi ar putea transporta oamenii pe teren într-o zi, Snyder spune că nu poate prevedea o zi în care avioanele pasagerilor să zboare fără piloți.

"Nu am prevăzut niciodată ca un avion de pasageri să nu aibă un pilot în cabină sau să nu aibă un operator în cabină", ​​a spus Snyder. "O parte din ea este natura umană, iar o parte este că va fi mult timp înainte să avem acest nivel de încredere în software și în sisteme. Dar ceea ce am putea vedea este că elicopterele nepilotate sunt folosite pentru evacuarea medicală în telecomandă. locații.“

„Nu în viața noastră”

Pilotul comercial Patrick Smith, de asemenea, crede că nu își va pierde slujba în avioane robotizate în curând. "A compara un UAV cu un avion comercial este doar scandalos", Smith, care este și autorul coloanei "Ask the Pilot" a Salon.com. „Este comparația finală cu mere și portocale, cel puțin acolo unde suntem acum”.

Într-un singur caz, oamenii continuă să zboare UAV - doar că piloții sunt acum pe pământ, a spus Smith.

"Există acum această înțelepciune convențională, în care avioanele zboară singure, iar piloții sunt doar acolo ca monitori. Înțelepciunea convențională este greșită", a spus Smith.

Dar o va face vreodată întâmpla? „Nu în viața noastră”, a spus Smith. „Nu suntem la distanță aproape de a fi acolo”.

  • 7 Războinici aeronave fără pilot
  • 5 motive pentru a te teme de roboți
  • Șapte arme Sci-Fi de mâine sunt aici astăzi






Descoperiri Științifice

Cercetare


Science News


Reacția Copilului La Meth Mistaken Pentru Scorpion Sting
Reacția Copilului La Meth Mistaken Pentru Scorpion Sting

Sunt „Refugiații Wi-Fi” Foarte Sensibili La Undele Radio?
Sunt „Refugiații Wi-Fi” Foarte Sensibili La Undele Radio?

Zăpada Mare Siberiană Semnalează Iernile Reci Din Sua, Descoperiri De Cercetare
Zăpada Mare Siberiană Semnalează Iernile Reci Din Sua, Descoperiri De Cercetare

Știința Vânturilor Santa Ana Vânturilor
Știința Vânturilor Santa Ana Vânturilor

Rams: Facts About Sheep Bighorn Male
Rams: Facts About Sheep Bighorn Male


RO.WordsSideKick.com
Toate Drepturile Rezervate!
Reproducerea Oricăror Materiale Permise Prostanovkoy Doar Link-Ul Activ La Site-Ul RO.WordsSideKick.com

© 2005–2020 RO.WordsSideKick.com