Mașină Zburătoare Cu Înclinare Completă

{h1}

Douăzeci de ani în dezvoltare, noul rotor înclinat osprey zboară mai repede și mai departe decât orice elicopter și merge în locuri în care avioanele nu au putut niciodată.

Douăzeci de ani în dezvoltare, noul rotor înclinat Osprey zboară mai repede și mai departe decât orice elicopter și merge în locuri în care avioanele nu au putut niciodată.

Cum zboară
Pe măsură ce Osprey se ridică în modul elicopter, computerele de bord, comandate de pilot, îl controlează schimbând pasul palelor rotorului - unghiul în care se mușcă în aer în timp ce se învârt în jurul butucului. Pentru a accelera MV-22 în zbor asemănător cu avionul, nacelele se rotesc înainte, iar prop-rotorii trec de la generarea de ridicare și controlul direcției aeronavei la crearea pur și simplu a tragerii înainte. La viteze mai mari, aerul care curge peste aripi păstrează Osprey în sus. Elicopterul controlează închiderea lentă, iar Osprey zboară ca un avion convențional, controlat de avioanele de pe aripi și cârmații și ascensoarele de pe coadă.

Motoare
Dacă oricare dintre cele două motoare Allison AE 1107C cu turbo-arbore nu reușesc, un arbore de acționare central din interiorul aripii redirecționează puterea de la motorul de lucru pentru a roti prop-rotorul celui dezactivat. Dacă ambele motoare nu reușesc în modul avion, pilotul le poate înclina până la 60 de grade (pentru a împiedica lama să lovească la sol) și să alunece spre o aterizare controlată.

Fuzelaj
Până la 24 de pușcași sau 20.000 de kilograme de echipament se încadrează în interiorul de 864 de metri cubi. Procesul intens de rotație de la rotori face imposibilă ieșirea trupelor din lateral, astfel încât acestea alunecă în jos funiile din rampa din spate. De asemenea, trupele nu pot trage mitraliere de la ușile laterale în stilul clasic al elicopterului, în parte, deoarece motoarele și elicele blochează câmpul de foc. În schimb, există o singură armă în spate.

Prop-rotoare
Propro-rotorii MV-22 cu diametrul de 38 de metri au mai mult de două ori dimensiunea oricărei elice, dar mai mici decât multe rotori cu elicopterul. Secțiunile interioare sunt răsucite ca niște lame de susținere; secțiunile exterioare sunt drepte ca rotori. Lamele contra-rotative își anulează forțele de rotație reciproc, eliminând necesitatea unui rotor de coadă pentru a menține fuzelajul drept.

aripi
Pentru a sprijini motoarele puternice și rotorii mari învârtite la vârfuri, aripile sunt fabricate aproape în totalitate din material compozit de suprafață și scump din fibra de carbon, care ajută la suprimarea vibrațiilor.

De ce s-a prăbușit la testare?
MV-22 a suferit patru accidente la testarea care a ucis 30 de marini. Cel mai rău, în Marana, Arizona, în aprilie 2000, a omorât 19. Cauza: un fenomen numit statură de inel vortex (VRS), care este specific elicopterelor. VRS se întâmplă atunci când un coper coboară rapid cu o viteză mică sau deloc de aer înainte. Aeronava alunecă în așteptarea creată de propriile lame, iar aerul agitat începe să recirculeze prin rotor.

Prins în acest vârtej de flux de aer perturbat, copterul pierde ascensiunea și începe să se scufunde. Puterea pe putere - răspunsul instinctiv al unui pilot la o navă în cădere - tulbură doar aerul, făcând pasărea să cadă mai repede. VRS este atât de periculos pentru înclinarea rotorilor, deoarece efectul poate fi asimetric: Dacă un singur rotor experimentează VRS, aeronava se va derula rapid de sub control, în loc să se scufunde mai repede.

Osprey are acum un sistem de avertizare VRS, iar piloții săi sunt antrenați să recunoască semnele VRS și să scape prin simpla ușurare a Osprey înainte. Însă criticii susțin că acest călcâie al lui Ahile compromite capacitatea Osprey de a naviga în zonele de luptă cu viteza necesară pentru a evita atacul.

Specificații: MV-22 Osprey
Ce: Prima aeronavă cu înclinare
Mărimea: 22,1 ft (h), 84,6 ft (w), 57,4 ft (l)
Greutate: 27,5 tone
Cost: 71 milioane dolari
Viteza aerului (de croazieră): 275 mph
Gamă: 500 de mile cu o realimentare
Misiune: Sprijin de asalt al Corpului Marine
Producător: Elicopterul Bell și Boeing
Variante: CV-22 (Misiuni speciale ale Forțelor Aeriene)
Intrarea serviciului: 2007

  • Codul de zbor da Vinci
  • Manevre futuriste cu spionul ca o pasăre
  • Mușchiul militar: o mașină care zboară puțin
  • Zborurile de testare cu elicopterul cu succes reușesc





RO.WordsSideKick.com
Toate Drepturile Rezervate!
Reproducerea Oricăror Materiale Permise Prostanovkoy Doar Link-Ul Activ La Site-Ul RO.WordsSideKick.com

© 2005–2019 RO.WordsSideKick.com