Fulgere Și Alte Amenințări Meteorologice La Avioane

{h1}

Riscuri provocate de fulgere, turbulențe, furtuni și gheață.

Dispariția unui jet Air France care a lovit aseară furtuni și fulgere peste Oceanul Atlantic ridică întrebări cu privire la amenințările aviatice pe care le reprezintă pericolele naturale și cât de periculoase sunt.

Zborul Air France 447 a plecat de la Rio de Janeiro îndreptându-se ieri spre Paris, transportând 228 de persoane, potrivit reportajelor de știri. Ultimul contact cu avionul a avut loc imediat după ce a lovit un petec de vreme și a semnalat o posibilă defecțiune electrică, au spus oficialii brazilieni.

Unii oficiali au spus că o lovitură de trăsnet ar fi putut dezactiva avionul. Acesta ar fi un incident rar, deși există alte câteva fenomene meteorologice de care piloții trebuie să fie atenți. În continuare, sunt prezentate câteva dintre aceste pericole, cu o idee despre cât de mult au risc pentru milioane de zboruri de pe glob în fiecare an:

Fulger

O mână de avioane au fost suflate de fulgere, inclusiv un zbor pan American în 1963 care a ucis 83 de oameni. Dar radarul și alte îmbunătățiri în prognoza meteo fac acum furtunile - și fulgerele lor - mai ușor de evitat.

La începutul anilor 1980, NASA a aruncat un jet într-o furtună la un test. Acesta a fost lovit de 72 de ori în 45 de minute și a oferit oamenilor de știință date valoroase.

Avioanele comerciale sunt încă lovite aproximativ o dată pe an, au arătat cercetările de la Universitatea din Florida. În mod obișnuit, o lovitură începe la un vârf de aripi, nas sau coadă și trece prin pielea aeronavei, care este adesea realizată din aluminiu - un bun conductor. Multe lovituri sunt inițiate de avionul în sine și cele mai multe se produc în timpul urcării până la altitudinea sau coborârea de croazieră și când avionul se află într-un nor.

Luminile avionului ar putea să pâlpâie, dar cea mai mare parte a energiei se îndreaptă spre cer dacă nu există lacune în pielea aeronavei.

Jeturile moderne folosesc adesea materiale compozite avansate, care nu sunt atât de conductoare.

O altă amenințare aeriană poate apărea atunci când păsările sunt aspirate într-un motor cu jet.

Turbulenţă

Turbulența este o problemă mai frecventă - aproape toți pasagerii companiei aeriene au experimentat, probabil, o plimbare accidentată la un moment dat.

Turbulența este mișcarea aerului care în mod normal nu poate fi văzută și se întâmplă adesea pe neașteptate. Se poate întâmpla din cauza schimbărilor în presiunea aerului, a fluxurilor de jet, a valurilor create prin influența munților, a fronturilor reci sau calde și a furtunilor. Poate să apară chiar și atunci când cerul este senin.

Turbulența nu poate fi întotdeauna prevăzută și radarele nu o pot detecta.

Turbulența este principala cauză a rănilor non-fatale în timpul zborului, potrivit Administrației Federației Aviației din SUA, de obicei, deoarece pasagerii sau echipajul nu poartă centuri de siguranță.

În timp ce turbulența vă poate determina să vă bateți cu greu capul, nu este probabil să fie fatal. Din 1980 până în iunie 2004, transportatorii aerieni din SUA au avut 198 de accidente de turbulență, soldând cu 266 de răni grave și trei victime, potrivit FAA.

furtuni

Furtunile reprezintă un risc pentru avioane în timpul sezonului de vară furtunoasă.

În general, riscul pe care îl reprezintă furtunile este de la mișcarea convectivă a aerului din interiorul acestora, de actualizările puternice și de proiectele care pot împinge un avion în jurul acestuia, potențial dăunând sau mai rău. (Aceste proiecte sunt una dintre cele mai puternice forme de turbulență.)

Există predatori dedicați care trimit informații meteorologice minut-minut la aeronave pentru a le ajuta să evite vremea periculoasă. Controloarele de trafic aerian urmăresc, de asemenea, vremea din zona lor, pentru a ajuta în efortul lor de a ghida avioanele de intrare și de ieșire.

Radarul poate detecta aerul rotativ în furtuni, ceea ce poate indica prezența potențială a tornadelor.

Gheaţă

În timpul iernii, gheața de pe aripi avioanelor poate prezenta un risc semnificativ (și o sursă de întârzieri de zbor).

Gheața are loc atunci când picăturile de apă supraîncălzite aderă la o aripă a aeronavei și se îngheață (picăturile super-răcite sunt lichide, chiar dacă temperatura este sub 32 de grade Fahrenheit, (0 grade C). Când gheața se acumulează pe aripile unei aeronave, aceasta poate încetini simultan viteza și scăderea ascensiunii, care ar putea trimite un avion într-o scufundare catastrofică, potrivit Corporației Universității pentru Cercetări Atmosferice.

Înghețarea pe aripi, care poate apărea în aer sau pe sol în timp ce o ambarcațiune așteaptă decolarea, a fost cauza multor accidente de avioane fatale, inclusiv unele care implică linii aeriene, deși este mai mult un pericol pentru aeronavele de navetă și alte avioane mici. Degetarea cauzează zeci de accidente pe an cu ambarcațiuni mai mici, a descoperit un studiu realizat de Biroul Național pentru Siguranța Transporturilor. Se estimează că 819 de persoane au murit în accidente legate de înghețarea în zbor din 1982 până în 2000, cele mai multe accidente având loc între lunile octombrie și martie, potrivit aceluiași studiu.

În timpul zborului, cioplitul avionului mic a transportat legendele rock 'n' roll, Buddy Holly, Ritchie Valens și The Big Bopper, când avionul lor s-a prăbușit la scurt timp după decolare din Mason City, Iowa, la 3 februarie 1959.

Diferite substanțe pot fi aplicate pe aripi plane pentru a le gheața înainte de decolare.

  • Vremea cea mai ciudată din lume
  • Cum păsările pot coborî un avion cu jet
  • Imagini: lovituri de trăsnet





RO.WordsSideKick.com
Toate Drepturile Rezervate!
Reproducerea Oricăror Materiale Permise Prostanovkoy Doar Link-Ul Activ La Site-Ul RO.WordsSideKick.com

© 2005–2020 RO.WordsSideKick.com