10 Mistere Ale Avionului Nesoluționate

{h1}

Începând cu 1948, peste 100 de aeronave au dispărut în timp ce nu s-au găsit niciodată. Iată 10 mistere ale companiei aeriene nesoluționate de la WordsSideKick.com.

Cazul companiei aeriene Malaysia Airlines Flight 370 a fixat în toată lumea la începutul anului 2014. Avionul s-a oprit în mod misterios pe cursul unui zbor între Kuala Lumpur și Beijing și a dispărut peste Oceanul Indian, împreună cu cei 239 de pasageri și echipaj [sursa: Associated Press ].

Pe măsură ce acest articol a fost finalizat, cercetătorii au fost confruntați cu o suprafață de peste 22.000 mile pătrate (57.000 kilometri pătrați) în Oceanul Indian. Găsirea avionului pare a fi o lovitură lungă, să nu mai vorbim de rezolvarea misterului de ce a dispărut în primul rând [sursa: Associated Press].

Este greu de înțeles că un avion ar putea dispărea în zilele noastre, cu toată tehnologia pe care o avem la dispoziție. Pe teren, de exemplu, controloarele de trafic aerian pot utiliza două tipuri diferite de radar pentru a urmări avioanele.

Când o aeronavă este peste ocean, la îndemâna radarului terestru, folosește încă un sistem, Supraveghere automată dependentă, care transmite un semnal sateliților pentru a indica poziția. Aeronavele sunt, de asemenea, proiectate pentru a notifica Sistemul de adresare și raportare a comunicațiilor aeronavelor, în cazul în care apar defecțiuni mecanice. Anchetatorii consideră că în cazul MH 370, acele sisteme au fost oprite, probabil în mod deliberat de către sabotori [sursa: Topham].

Dar, în timp ce cazul Malaysia Airlines este profund nedumerit, este departe de a fi fără precedent. Din 1948, peste 100 de alte aeronave au dispărut în timp ce nu s-au găsit niciodată, potrivit documentelor întocmite de Rețeaua de siguranță a aviației, o organizație internațională care urmărește accidentele, deturnările și problemele de siguranță ale avioanelor [surse: Topham, ASN]. Alte avioane s-au prăbușit în circumstanțe care nu au fost explicate pe deplin. Iată 10 dintre cele mai nedumerite mistere ale aviației.

10. Amelia Earhart dispare

10 Mistere ale avionului nesoluționate: mistere

Amelia Earhart se pregătește pentru derby-ul aerian All-Women din Long Beach, California, în 1929. © Underwood & Underwood / Corbis

În iunie 1937, celebrul aviator Amelia Earhart și-a propus să devină prima femeie care a zburat în jurul lumii, o călătorie de 29.000 de mile (46.671 de kilometri). În 2 iulie, ea și navigatorul ei Fred Noonan au decolat din Lae, în Papua, Noua Guinee, pentru un zbor de 4.114 de kilometri (4.114 de kilometri) de 2.556 de mile spre Insula Howland, o insulă mică din Pacific.

Un tăietor al Gărzii de Coastă al SUA, Itasca, a fost staționat chiar pe malul mării, iar alte două nave au fost poziționate de-a lungul traseului de zbor ca indicatoare pentru avionul lui Earhart. Cu toate acestea, avionul a intrat în cer acoperit de nori și ploi intermitente care au făcut dificilă navigarea cerească, metoda preferată a lui Noonan. În dimineața următoare, la ora 7:42, Itasca a preluat această transmisie radio de la Earhart: "Trebuie să fim pe tine, dar nu te putem vedea. Combustibilul scade". Aproximativ o oră mai târziu, Earhart a radioat, „Fugim spre nord și spre sud” [sursa: AmeliaEarhart.com].

Aceasta a fost ultima ei transmisie, iar avionul ei nu a ajuns niciodată. Salvamontiștii au montat, ceea ce a fost la acea vreme, cea mai masivă căutare din istoria aviației, căutând 250.000 de mile pătrate (647.497 de kilometri pătrați) de ocean într-o încercare fără rod pentru a o găsi. Unii cred că avionul s-a prăbușit în ocean, iar pasagerii au fost uciși; alții, că au supraviețuit accidentului, dar au murit de sete pe o insulă îndepărtată sau că au fost luați în viață ca ostatici de japonezii care, deși erau spioni [sursa: Roach și Than]. Până în ziua de azi, soarta lui Earhart și Noonan rămâne un mister.

9. Ce înseamnă STENDEC?

10 Mistere ale avionului nesoluționate: nesoluționate

Urmarea unui accident de avion din 1947. Imagini Express / Express / Getty

În august 1947, un avion britanic care conținea 11 persoane a decolat din Buenos Aires într-un zbor spre Santiago, Chile și a dispărut, aparent doar câteva minute înainte de aterizare. Singurul indiciu pe care l-a lăsat a fost un mesaj de cod Morse încurcător, „STENDEC”, care a fost transmisia finală din avion. Cuvântul a fost transmis de trei ori.

Cincizeci și trei de ani mai târziu în 2000, o expediție de căutători a găsit în cele din urmă avionul dispărut, care se prăbușise pe un munte la aproximativ 31 de mile (50 de kilometri) de la destinație. Un ghețar îl înmormântase în gheață. Examinarea motoarelor nu a arătat nicio defecțiune mecanică, dar anchetatorii de accidente au lovit o altă explicație posibilă. Aceștia au decis că avionul a zburat probabil pentru a evita vremea rea ​​și a intrat în aer jet de jet, un vânt de mare viteză a cărui existență nu fusese încă descoperită. Vântul respectiv ar fi încetinit aeronava, astfel încât, atunci când a început să coboare, nu a fost atât de aproape de aeroport, cum a crezut pilotul și astfel s-a îndreptat către munte. Dar chiar și așa, nimeni nu și-a dat seama de semnificația ultimului mesaj trimis de avion, care de ani de zile a sfidat numeroase eforturi de a-l descifra [surse: BBC News, BBC News].

10 Mistere ale avionului nesoluționate: nesoluționate

Căpitanul Mantell a văzut într-adevăr un OZN? Nimeni nu știe sigur. © Bettmann / CORBIS

În ianuarie 1948, căpitanul Thomas Mantell, un pilot al Gărzii Naționale Aeriene din Kentucky și alți piloți au decolat în avioane P-51 Mustang de pe aerodromul din Fort Knox, urmărind un obiect circular, în mișcare rapidă, spre vest. Ceilalți piloți au oprit goana atunci când obiectul mare, metalic s-a ridicat la 6.858 de metri (228500 metri) și s-au întors în siguranță. (Zona de pericol pentru zbor fără oxigen începe la 14.000 de metri, sau 4.267 metri.) Dar Mantell a continuat în urma acestei aeronave ciudate. Avionul său a căzut din cer și s-a prăbușit în Kentucky.

Explicația oficială a fost că și-a pierdut cunoștința din cauza lipsei de oxigen, dar rămân întrebări despre ce a continuat să meargă și ce urmărea atât de atent. Oficialii forțelor aeriene au declarat inițial că Mantell a urmat greșit planeta Venus, dar unii martori au crezut că a văzut o navă spațială sau un alt OZN. Acum se crede că obiectul este un balon meteorologic Skyhook folosit pentru a măsura nivelurile de radiații care făcea parte dintr-un proiect secret [surse: Istoria Gărzii Naționale eMuseum, Randle].

7. Bombă H lipsă

10 Mistere ale avionului nesoluționate: nesoluționate

Nu este de mirare că pilotul Forțelor Aeriene a fost preocupat; această insulă din Marshalls a fost distrusă atunci când o bombă H a explodat acolo în toamna anului 1952. © Bettmann / CORBIS

În timpul unei misiuni de antrenament de rutină în largul coastei Georgiei în februarie 1958, un bombardier B-47 s-a ciocnit accidental cu un avion de vânătoare F-86 al cărui pilot nu l-a văzut pe bombardier pe radarul său. Accidentul a smuls aripa stângă de pe vânătoare și a avariat grav rezervoarele de combustibil ale bombardierului. Pilotul bombardier, colonelul Howard Richardson, al Forței Aeriene, s-a confruntat cu o dilemă agonizantă. Aeronava sa s-a întâmplat cu o bombă H de 7.000 de kilograme (3.175 kilograme), iar Richardson era îngrijorat că bomba se va dezlipi de avionul său deteriorat când încerca să aterizeze.

Pentru a evita această situație, a mers cu singura sa opțiune și a aruncat bomba în apele de pe insula Tybee, Ga., Înainte de a ateriza la Baza Forțelor Aeriene Hunter în afara Savannah. Marina a căutat bomba pierdută mai mult de două luni, fără succes, iar de zeci de ani, locația sa a rămas un mister. Forța Aeriană spune că bomba prezintă un pericol mic dacă este lăsată nedisturbată [sursa: NPR].

6. Casualități din războiul din Vietnam care nu au ajuns niciodată în Vietnam

10 Mistere ale avionului nesoluționate: avionului

La câteva secunde după ce un avion de transport Caribou din SUA a fost lovit de artilerie americană, fotograful UPI Miromichi Mine a înregistrat această imagine remarcabilă în timp ce avionul a căzut pe pământ la Ha Phan, Vietnam. Cei trei membri ai echipajului au fost uciși. © Bettmann / CORBIS

Acești bărbați pierduți nu și-au adăugat niciodată numele la Memorialul Veteranilor din Vietnam de la Washington. Și mai ciudat, nicio agenție guvernamentală - nu Armata, Forțele Aeriene, Pentagonul, Departamentul de Stat, Arhivele Naționale sau CIA - nu recunosc să dețină înregistrări despre misiune. Cu toate acestea, în martie 1962, zborul 739 al Flying Tiger Line, conținând 93 de consilieri militari ai SUA, trei ofițeri sud-vietnamezi și 11 membri ai echipajului, au dispărut între Guam și Filipine, în drum spre Vietnam. Nu a fost niciodată găsită vreo epavă, deși unii martori au raportat că au văzut o urmă de vapori și o explozie pe cer în noaptea când a dispărut [sursa: Burke].

Unii speculează că aeronava a fost doborâtă de sabotajul Viet Cong, ceea ce ar face pasagerii printre primele victime ale războiului din Vietnam. Alții cred că a fost doborât de un foc prietenos. Eerily, cel puțin trei soldați le-au spus membrilor familiei că au o presimțire că nu vor reveni din această misiune în viață [sursa: Burke].

5. O dispariție artistică

10 Mistere ale avionului nesoluționate: care

Un Varig 707 (nu este fotografiat) a decolat de la Tokyo în 1979 și nu a mai fost văzut niciodată. VANDERLEI ALMEIDA / AFP / Getty Images

Un avion Boeing 707 care conține 153 de tablouri ale renumitului pictor brazilian-japonez Manabu Mabe, în valoare de aproximativ 1,2 milioane de dolari, a decolat de pe Aeroportul Internațional Narita din Tokyo în ianuarie 1979. Avionul, operat de Varig Airlines, era programat să se oprească în Los Angeles și să continue pe Rio de Janeiro.

Dar nu a ajuns niciodată acolo. În schimb, când avionul se afla la nord de Tokyo, la aproximativ 30 de minute de la decolare, controlorii de trafic aerian au pierdut contactul cu pilotul. Nici o urmă a avionului, a încărcăturii sau a echipajului său format din șase persoane nu a fost găsită vreodată [surse: ASN, Hastings].

4. Eșecul mecanic sau suicidul?

10 Mistere ale avionului nesoluționate: nesoluționate

Acest grafic al zborului EgyptAir Boeing 767 elaborat de Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA arată câteva momente-cheie înainte de prăbușirea avionului. © Ron Sachs / CNP / Sygma / Corbis

Acesta a stârnit o controversă internațională. Pe 30 octombrie 1999, zborul 990 EgyptAir a decolat de pe aeroportul Kennedy din New York, cu destinația Cairo cu 217 de persoane la bord. Un pilot superior numit Ahmad al-Habashi era la comanda avionului Boeing 767, iar un copilot veteran, Gameel al-Batouti, îl ajuta.

Avionul a urcat la 10.000 de metri (10 kilometri) și a zburat în mod normal timp de 30 de minute, înainte de a cădea în Oceanul Atlantic la 60 de mile (97 kilometri) la sud de Nantucket, Mass., Ucigând pe toți la bord [sursa: Langewiesche].

Deci ce a provocat accidentul? Oficialii egipteni credeau că eșecul mecanic era de vină, afirmând că sinuciderea este împotriva islamului. Însă, Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA (NTSB) a ajuns la concluzia că copilotul a provocat în mod deliberat accidentul, citând că pilotul automat a fost oprit, avionul se afla într-o scufundare la nivel de aripi și copilotul a mormăit calm pentru el însuși: "Eu se bazează pe Dumnezeu „de multe ori. Raportul final a spus că accidentul s-a datorat „manipulării controlului avionului”, copilul din care Egiptul încă contesta [sursa: Wald].

Cu toate acestea, un pilot EgyptAir a declarat FBI că Batouti tocmai a fost retras din cauza acuzațiilor de conduită sexuală și ar fi putut prăbuși avionul pentru a se sinucide sau pentru a se răzbuna pe supraveghetorul său, care a fost pasager la zbor [sursa: Wald].

3. Avionul furat

10 Mistere ale avionului nesoluționate: mistere

Un fost luptător UNITA își acoperă urechile în timp ce un avion ajunge pentru transportarea familiilor strămutate în brutalul război civil de 27 de ani din Angola, care s-a încheiat cu un an înainte în 2002. Natalie Behring-Chisholm / Getty Images

În mai 2003, un Boeing 727 deținut de o companie de leasing cu sediul în Florida, a fost în curs de reparații la un aeroport din Luanda, Angola. Dintr-o dată, s-a rostogolit pe o pistă fără a primi permisiunea din turn și a decolat spre sud-vest într-o manieră neplăcută, cu lumini stinse și fără semnalizare pentru un transponder.

La bord se aflau Ben Charles Padilla, un mecanic experimentat și un inginer de zbor care supraveghea reparațiile, iar asistentul său congolez recent angajat, John Mikel Mutantu. Niciunul dintre ei nu a fost instruit să zboare un 727 - Padilla nu avea decât permis de pilot privat, iar Mutantu nu avea nimic. Dar atât bărbații, cât și avionul au dispărut și nu au mai fost văzuți niciodată.

Autoritățile au bănuit inițial că teroriștii ar putea fi responsabili sau, altfel, este vorba de o escrocherie de asigurări. Acum par să se aplece spre un fel de deturnare a profitului [sursa: Wright].

2. Avionul Ghost

10 Mistere ale avionului nesoluționate: nesoluționate

În 2007, Vassilis Koutsoftas, în vârstă de 4 ani, deținea un cadru mare care conținea fotografii cu părinții și sora sa, care au fost uciși în accidentul aerian Helios, la nord de Atena, doi ani mai devreme. © ANDREAS MANOLIS / Reuters / Corbis

Acesta a fost unul dintre cele mai îngrozitoare incidente din istoria aviației. În august 2005, zborul 522 Helio Airways a fost într-o scurtă călătorie din Cipru în Grecia, când a coborât ușor în afara cursului. Nouăsprezece solicitări radio au fost trimise pentru o explicație, dar nu a fost răspuns.

În cele din urmă, doi F-16 s-au prins cu avionul pentru a vedea ce se întâmplă, iar piloții lor au văzut că scaunul căpitanului era gol și copilotul părea să fie inconștient, cu masca lui de oxigen atârnând din tavan. Toți pasagerii au fost înghețați pe scaunele lor, la temperaturi minus 58 F (minus 50 C).

Luptătorii au urmat „avionul fantomă” în timp ce a zburat pe pilonul automat până când a rămas fără combustibil și s-a prăbușit într-o coastă de deal. Raportul oficial al autorităților elene a concluzionat că piloții au părăsit cumva incompetent sistemul de presurizare al avionului în regim manual după decolare, astfel încât avionul nu s-a reprimat automat la pierderea presiunii cabinei. Mai departe, piloții nu au reușit să recunoască semnele de avertizare că cabina pierde presiune - și oxigen - până nu era prea târziu. Dar această explicație nu reușește să-i satisfacă pe cei care bănuiesc că aeronava a fost bântuită [surse: Daily Mail, Krisch].

1. S-a învinovățit un pilot somnoros?

10 Mistere ale avionului nesoluționate: fost

Scufundatorii Marinei Brazilia recuperează o parte uriașă a cârmei Airbus A330 de la Air France în largul Oceanului Atlantic, la 1.200 km nord-est de Recife în 2009. © Forța Aeriană Brazilia / Fișă aeriană / Xinhua Press / Corbis

Într-un accident care amintește de zborul 370 al companiei aeriene Malaysia Airlines, zborul Air France 447 a dispărut pe o porțiune a oceanului unde nu exista acoperire cu radar. În iunie 2009, această linie aeriană Airbus A330-200 care transporta 216 de pasageri și 12 membri ai echipajului a dispărut peste Atlantic, pe ruta de la Rio de Janeiro la Paris.

Timp de câteva zile, nimeni nu știa ce s-a întâmplat. Dar chiar și după ce epava a fost reperată și recuperată, circumstanțele au rămas întunecate. Jet-ul de ultimă generație a fost echipat cu cele mai noi echipamente de urmărire și comunicare, dar nu a emis niciun semnal de detresă. Doi ani mai târziu, cutiile negre ale avionului au fost în cele din urmă recuperate din ocean [sursa: Smith].

Anchetatorii francezi în domeniul siguranței aeriene au concluzionat într-un raport din 2012 că tragedia a fost probabil cauzată de o cascadă ciudată de erori. Cristalele de gheață s-au acumulat pe o sondă, ceea ce a determinat să dea viteze incorecte și sistemul de pilotare automată să se decupleze. Cei doi piloți ai aeronavei, care erau la conducere la acea vreme, deoarece căpitanul făcea o pauză, aparent a devenit confuz de defecțiunea. Până când capitanul le-a reintors 90 de secunde mai târziu, avionul se afla deja într-un stand pe care nu l-a putut evita. Avionul s-a prăbușit două minute și treizeci de secunde mai târziu [sursa: BEA].

De ce a fost nevoie de căpitan atât de mult timp pentru a răspunde la apelurile frenetice ale co-piloților de ajutor nu a fost niciodată explicată. Presa a raportat că căpitanul a fost însoțit în zbor de o însoțitoare de sex feminin și că a dormit doar o oră cu o seară înainte [surse: Battiste, Smith].

FAA va reglementa vreodată sala de picioare pe avioanele comerciale?

FAA va reglementa vreodată sala de picioare pe avioanele comerciale?

Companiile aeriene continuă să se înghesuie în tot mai multe locuri, făcând zborul aproape insuportabil pentru unii. Dar este, de asemenea, nesigur? WordsSideKick.com discută cu experți.


Nota autorului: 10 mistere ale avionului nesoluționate

Am fost fascinată de mult timp cu cazul Amelia Earhart, de când am citit o carte ca un băiat care susținea că a fost capturată de japonezi și, eventual, executată ca spion. Am fost surprins să descopăr însă că atâtea aeronave au dispărut de-a lungul deceniilor.






Descoperiri Științifice

Cercetare


Science News


Galerie De Imagini: Balenele Ucigătoare Din Rusia
Galerie De Imagini: Balenele Ucigătoare Din Rusia

Diviziunea Americană Nouă: Alimente Organice Și Omg-Uri
Diviziunea Americană Nouă: Alimente Organice Și Omg-Uri

Primul Păianjen De Vânătoare Fără Ochi Descoperit Din Lume
Primul Păianjen De Vânătoare Fără Ochi Descoperit Din Lume

Funcționează Într-Adevăr „Microdozarea” Lsd? Scopul Studiului Este De A Afla
Funcționează Într-Adevăr „Microdozarea” Lsd? Scopul Studiului Este De A Afla

Paleta Arctică: Canale Vii Cu Albastru Tăiat Prin Ghețar (Foto)
Paleta Arctică: Canale Vii Cu Albastru Tăiat Prin Ghețar (Foto)


RO.WordsSideKick.com
Toate Drepturile Rezervate!
Reproducerea Oricăror Materiale Permise Prostanovkoy Doar Link-Ul Activ La Site-Ul RO.WordsSideKick.com

© 2005–2020 RO.WordsSideKick.com