5 Pericole Reale De Călătorie Aeriană

{h1}

Scanerele corpului aeroportului sunt mici schimbări în comparație cu razele cosmice, zgomotul puternic, răspândirea bolilor și alte pericole ale călătoriilor aeriene.

Ridicare

5 Pericole reale de călătorie aeriană: este

S-a făcut multă atenție cu privire la posibilele riscuri pentru sănătate din scanările cu corp complet la aeroport. Cu toate acestea, doza de radiație este neglijabilă din cele două tipuri de mașini care sunt acum instalate pe aeroporturile din SUA: scanerul cu unde milimetrice, cu undele radio cu energie redusă la fel de dăunătoare ca o lanternă; și aparatul cu raze X retrospectiv, cu raze X atât de slabe încât nu pot pătrunde și, în schimb, sări din corp - de aici efectul „backscatter” pentru a dezvălui un obiect non-corporal.

Dacă există vreo problemă de sănătate aici, angoasa mentală este faptul că operatorii scanerului suferă de a vedea atât de multe corpuri aproape dezbrăcate de americani nestăpâniți.

Majoritatea călătorilor își asumă, fără să știe, riscuri mult mai mari. Echipajele de zbor și zborurile frecvente sunt sensibile la o serie de probleme de sănătate, de la cancer și boli cardiovasculare, la pierderea vederii și auzului, la tulburări mentale și declin cognitiv.

S-ar putea să vă gândiți la câteva riscuri mortale tangibile, poate fie omucideri, fie sinucideri sau ambele, dacă acel copil care țipă din spatele dvs. nu încetează să vă lovească locul. Următoarea listă descrie pericolele reale de zbor, fiecare reprezentând riscuri care ar putea supune oricărui pericol prezentat de un scaner de caroserie, un șofer de taxi creativ sau un hotdog de la 7 USD.

boală

5 Pericole reale de călătorie aeriană: călătorie

Cei mai mulți oameni știu că sunt destul de predispuse la răceală sau să ridice un fel de eroare în timp ce călătoresc cu avionul. Cauza este o combinație a umidității scăzute din zbor, care usucă mecanismul natural de apărare oferit de mucus, iar o mulțime de oameni ciudați din întreaga lume se înghesuie în cutia de staniu pe care o numim un avion infectat cu cine știe ce.

Riscul crescut de a face răceală este ridicat - de peste 100 de ori mai mare decât a zbura, conform unui studiu din 2004 în Journal of Environmental Health Research - dar impactul asupra supraviețuirii dvs. pe termen lung este scăzut. Apropo de pastile de vitamine sau bomboane cu zinc sau echinacea comercializate ca un profilactic nu sunt de folos.

Riscurile mai grave ale bolilor includ îmbolnăvirile transmise de alimente în zbor sau la destinație și o slabă aclimatare a climatului, care se întâmplă atunci când părăsiți zona de confort pentru căldură extremă, frig, umiditate sau altitudine. Aclimatizarea slabă poate duce la orice, de la greață și stare generală de rău până la moarte subită.

Majoritatea acestor pericole de avion și de călătorie din această listă afectează numai pliantul frecvent. Fluturașul ocazional și adesea naiv rămâne cu risc ridicat de boală gravă cauzată de schimbarea bruscă a mediului local - fie că este vorba de cabina avionului, cu umiditatea scăzută și presiunea aerului echivalentă cu cea de pe un platou înalt de o milă sau destinația, cu alimente, apă și temperatură potențial radical diferite.

Riscul real pentru umanitate și nu doar pentru pasageri - ceea ce face ca acest lucru să fie pericol de călătorie aeriană nr. 1 - este potențialul unei pandemii. Aproape fiecare caz de poliomielită și rujeolă din Statele Unite implică deplasări aeriene, cu scenariul unei persoane infectate care vine în Statele Unite și răspândește boala în rândul adulților și copiilor care nu sunt vaccinați din orice motiv, Dumnezeu îi iubește sau cele menționate anterior persoană nevaccinată care a luat boala în străinătate.

Călătoria aeriană este aici pentru a rămâne, așa că cea mai bună soluție este să fii sigur că și vaccinarea este aici.

Sindromul Clasa Economie

pasageri de avion

Așezați-vă în condiții înghesuite mult timp este mai mult decât o pacoste inconfortabilă; te poate ucide provocând formarea cheagurilor de sânge, de obicei în picioare, care apoi pot călători în plămâni și pot provoca o embolie pulmonară.

Termenul medical este tromboza călătorului, care determină tromboza venelor profunde (DVT). Termenul obișnuit este sindromul clasei economice deoarece, în timp ce puteți obține astfel de cheaguri în clasa întâi sau chiar într-un automobil, spațialul mic de 13 milimetri de spațiu suplimentar pentru picioare între genunchi și scaunul complet înclinat în fața dvs. în secțiunea de antrenori nu. nu ajută să conteze.

Tromboza călătorului nu este nimic nou. New England Journal of Medicine a raportat despre acest lucru în anii '50. Din păcate, scaunele la aeroport au devenit din ce în ce mai strânse, pe măsură ce americanii au devenit din ce în ce mai mari. Factorii de risc sunt mulți și includ obezitatea, intervenția chirurgicală recentă, circulația deficitară, boli de inimă, vârsta mijlocie sau bătrânețe și contracepția orală sau sarcina (te obține în orice fel).

Cheagurile se pot forma în timpul sau până la 30 de zile de la călătorie sau orice perioadă de imobilitate, iar majoritatea cheagurilor se dizolvă singure. Așadar, nu se cunoaște adevărata incidență a DVT din călătoriile aeriene. Doar aproximativ 20 de cazuri de tromboză ale călătorului provenite în mod clar din călătorii aeriene care duc la o embolie pulmonară sunt raportate pe an. Un mic studiu din Noua Zeelandă publicat în revista The Lancet în 2003, a constatat însă că 1 la sută dintre călători au dezvoltat cheaguri. Cu aproximativ 2 miliarde de călători aerieni anual, aceasta extrapolează la 20 de milioane de cazuri de TVP, ceea ce duce la cel puțin mii de decese.

Singura ta protecție este să porți haine libere, să bei multă apă, să te plimbi în cabină și să te întinzi - sau să-ți poți permite luxul de a dormi orizontal în clasa întâi.

Pierderea auzului indusă de zgomot

5 Pericole reale de călătorie aeriană: călătorie

Putem zbura în tăcere? Acesta este titlul unui articol din revista Popular Science. Văzând cum este problema din octombrie 1947 și cum nivelul decibelilor rămâne aproape la peste 60 de ani mai târziu, răspunsul este nu. Articolul Popular Science detaliază eforturile pentru a obține niveluri de zgomot sub 100 decibeli în partea din spate a cabinei. Pentru referință, un club de noapte se află în gama de 100 de decibeli. Traficul intens este de aproximativ 80 de decibeli. Conversația normală este de 60 de decibeli. Iar cabina avionului variază de la aproximativ 75 de decibeli în față până la 85 de decibeli sau mai mare în spate (unde este amplasat motorul avionului). Unele rânduri din spate se orientează la 100 de decibeli.

În timpul oricărui zbor care depășește patru ore, în funcție de locul în care stai, ești în prag pentru a te expune la pierderea auzului permanent. Cu cât zbori mai mult, cu atât este mai mare riscul de pierdere a auzului indusă de zgomot. Limita de securitate în muncă stabilită de Institutul Național pentru Securitate și Sănătate în Muncă (NIOSH) este de 88 de decibeli timp de patru ore și 85 de decibeli pentru opt ore. Pasagerul blocat în spate prezintă un risc mai mare de pierdere a auzului însoțitorului de zbor, care are libertatea de a se deplasa.

Înrăutățind, pasagerii într-un mediu atât de puternic tind să își regleze căștile cu 5 decibeli în plus față de zgomotul ambiental pentru a-l bloca, potrivit unui studiu publicat în 2009 în revista Perspectives on Audiology. Vestea bună este că căștile cu reducere a zgomotului, dacă le puteți permite, pot reduce zgomotul cu până la 40 de decibeli.

Rețineți, de asemenea, că durerile de ureche asociate cu presiunea aerului se modifică rar la pierderea auzului permanent. Este posibil, dar astfel de exemple devin „studii de caz” în literatura medicală.

Diferența de fus orar

5 Pericole reale de călătorie aeriană: aeriană

Poate că corpul uman nu a fost proiectat să părăsească Tokyo la prânz marți, marți și să sosească în Washington, D.C., 12 ore mai târziu... la prânz, marți. Un studiu publicat în revista The Lancet în 2007 - o meta-analiză a peste 500 de studii privind aviația și sănătatea - a constatat că perturbarea constantă a ritmurilor corpului din jet lag și oboseala de călătorie poate duce la declin cognitiv și tulburări psihotice și de dispoziție, somn. tulburări și posibile boli de inimă și cancer. Riscul pentru sănătate pare să reflecte pe cel al timpului lung al nopții sau al lucrătorilor în cimitir.

Problemele de scurtă durată ale jet lag-ului includ oboseala și pierderea concentrației evidente, dar și iritabilitatea și pierderea poftei de mâncare. Liniile lungi la securitate la terminal și rulourile de cină învechite în avion nu ajută prea mult.

Raze cosmice

5 Pericole reale de călătorie aeriană: este

Faceți o scanare completă a corpului și multiplicați-o de câteva mii de ori. În majoritatea zborurilor internaționale, sunteți expus la o doză deloc nesemnificativă de radiații provenite de la razele cosmice, care sunt particule energetice din spațiu, în mare parte protoni. Cu cât zborul este mai lung - și, mai târziu, cu cât zboară mai aproape și mai aproape de Polul Nord, cu atât doza este mai mare. La un zbor dus-întors de la Washington, D.C., la Beijing, de exemplu, depășiți cu ușurință doza de 100 de microSievert pe care o puteți obține de la o radiografie toracică.

Persoanele cu cel mai mare risc sunt cei care zboară pentru a-și trăi viața, adică piloții și însoțitorii de zbor. Ratele de cancer, cum ar fi cancerul de sân în rândul personalului de zbor sunt puțin mai mari decât în ​​populația generală. Dar medicii nu sunt siguri dacă cancerul crescut provine de la razele cosmice sau... din următorul articol din această listă, jet lag.





RO.WordsSideKick.com
Toate Drepturile Rezervate!
Reproducerea Oricăror Materiale Permise Prostanovkoy Doar Link-Ul Activ La Site-Ul RO.WordsSideKick.com

© 2005–2020 RO.WordsSideKick.com