Cum Vor Funcționa Autostrăzile Inteligente

{h1}

Dacă ați fost pe drum pentru vacanțe, probabil că ați petrecut ceva timp privindu-l pe bara de protecție din fața voastră. Vă puteți imagina o lume fără blocaj? Aflați mai multe despre managementul traficului de înaltă tehnologie.

Principala arteră de călătorie în și din Toronto, Ontario, este Highway 401, o autostradă care se extinde la 12 până la 14 benzi la cea mai largă. Și la peste 350.000 de vehicule pe zi, inclusiv 45.000 de camioane, Autostrada 401 este depășită în ceea ce privește volumul traficului doar de autostrada Santa Monica din Los Angeles. "Este o congestie de nivel mondial. Se ajunge la o oprire măcinată la ora de vârf, practic în fiecare zi," Brian Marshall, a declarat Centrul de Dezvoltare a Transporturilor din Canada.

Traficul este o problemă în creștere în aproape fiecare oraș din lume. Conducătorul auto american petrece 36 de ore în întârzieri în trafic în fiecare an. Costul congestiei de trafic doar în Statele Unite este de 78 de miliarde de dolari, reprezentând 4,5 miliarde de ore de călătorie și 6,8 miliarde de litri de combustibil irosit stând în trafic. S-au cheltuit miliarde de dolari mai mult în electronice și sisteme pentru a atenua acest logjam.

Agențiile de transport guvernamentale caută o tehnologie nouă și mai ieftină pentru a înlocui senzorii cu bucle la prețuri ridicate și alte tehnologii invazive care au fost folosite în trecut. În acest articol, vom merge pe autostrada viitorului și vom vedea cum dispozitivele digitale omniprezente vor ajuta la ușurarea problemelor noastre de trafic.

Urmărirea traficului curent

Urmărirea semnalelor telefonului mobil ar putea fi o modalitate de a reduce congestia autostrăzii.

Urmărirea semnalelor telefonului mobil ar putea fi o modalitate de a reduce congestia autostrăzii.

Data viitoare când vă deplasați la serviciu, luați un minut pentru a privi tehnologia din loc pentru a menține traficul. În ultimele două decenii, departamentele de transport de stat au instalat electronice în valoare de miliarde de dolari pentru a urmări și a gestiona traficul.

Iată cele trei dispozitive de bază utilizate în gestionarea traficului astăzi:

  • Detectoare de buclă
  • Camere video
  • Indicatoare de afișaj electronic

Detectoare de buclă sunt fire încorporate în drum care detectează mici modificări ale tensiunii electrice cauzate de un vehicul care trece. Viteza de trafic poate fi determinată detectând cât de rapid trec mașinile între două seturi de detectoare cu buclă. Datele privind volumul și viteza sunt transmise către un computer central, care este monitorizat de departamentele de transport locale.

Cum vor funcționa autostrăzile inteligente: autostrăzile

Observați detectoarele de buclă amplasate pe drum. Pe măsură ce mașinile trec peste bucle, detectoarele sunt capabile să detecteze viteza și mișcarea.

Dacă detectoarele simt o încetinire sau o cantitate crescută a traficului, lucrătorii pot utiliza camere video pentru a înțelege mai bine ceea ce o provoacă. Între timp, mesaje poate fi afișat pe indicatoarele electronice pentru a avertiza automobilistii cu privire la congestie înainte și pentru a sfătui rutele alternative.

"Buclele tradiționale de pe drum și camerele de luat vederi pe stâlpi și băieții care stau în spatele pupitrelor care se uită la monitoare este prea scump pentru a se extinde cât ar dori oamenii", a spus Marshall. Instalarea acestor detectoare, camere și semne a fost un proces îndelungat de finalizat și costă miliarde de dolari pentru implementarea guvernelor federale de stat și federale. Oficialii din transporturi caută acum alternative mai ieftine pentru gestionarea traficului.

În secțiunea următoare, vom afla cum un nou sistem de gestionare a traficului va utiliza dispozitive de comunicare deja instalate pentru a ușura fluxul de trafic.

Urmărirea viitoare a traficului

Cum vor funcționa autostrăzile inteligente: autostrăzile

Te afli într-o minoritate scăzută a populației americane dacă nu deții cel puțin un dispozitiv de comunicații electronice. În Statele Unite sunt mai mult de 119 milioane de utilizatori de telefoane mobile din iulie 2001. În fiecare zi, încă mii de persoane se înscriu. Mai mulți milioane de persoane au pagini bidirecționale. Semnalele radio emise de pe aceste dispozitive ne pot dezvălui locația oricând. Această capacitate de a localiza utilizatorii de telefoane mobile va deveni o componentă vitală a sistemelor viitoare de gestionare a traficului.

Pe o scurtă porțiune de autostradă din Calgary, Alberta, Cell-Loc testează noua sa tehnologie de urmărire a telefonului mobil. În iulie 2001, compania a trimis un vehicul cunoscut pe o porțiune de 1,25 mile (2 km) a unei autostrăzi majore, prin inima orașului, pentru a testa exactitatea sistemului său. Camionul transporta un receptor GPS la bord pentru a compara exactitatea sistemului.

„Am colectat date atât de la receptorul GPS din vehicul, cât și de la sistemul nostru care monitoriza de la distanță telefonul mobil și le-am comparat pe cele două și le-am găsit a fi, nu identice, dar suficient de aproape pentru aplicațiile noastre despre care vorbim.,“ Andrew Hillson, A declarat directorul Cell-Loc al tehnologiei serviciilor.

Iată cum Cellocate Sistemul va funcționa, în conformitate cu documentele companiei Hillson și:

  • Ascultând postări sunt amplasate într-un oraș, fie lângă o stație de bază pentru telefonul mobil, fie în locații independente. Posturile de ascultare sunt comparabile cu jumătate din stația de bază: pot detecta, dar nu pot transmite semnale radio.
  • Pentru a obține o poziție bidimensională a unui utilizator de telefon mobil.
  • Ascultând postări detecta transmisie de telefon mobil, decodifica ea și apoi timestamp-ul sosirea unui front de undă din transmisie.
  • Odată ce trei turnuri au o transmisie marcată în timp, informațiile sunt trimise rapid către un computer central care folosește multilaterare hiperbolică pentru a determina poziția telefonului mobil pe o autostradă.

„Multilaterarea hiperbolică” este doar un mod fantezist de a spune triangulaţie, A spus Hillson. O poziție este determinată prin localizarea intersecției hiperbolelor din undele radio detectate de posturile de ascultare. Analizând cât durează unda radio pentru a ajunge la postul de ascultare de pe telefonul mobil, un computer poate calcula aproape exact locul unde se află cineva pe autostradă. Dacă locația persoanei de pe hartă este afișată ca în afara autostrăzii, computerul corectează acest lucru și fixează locația către drum. Întregul proces de detectare a poziției unei persoane are loc în câteva secunde.

Hillson a spus că Cellocate îndeplinește mandatul FCC și este exact în 100 de metri de 330 de metri (67 metri) din timp. Pe o distanță de 300 de metri (300 metri), sistemul este exact 95 la sută din timp. Suporta AMPS (Sistem avansat de telefonie mobilă) și CDMA (Diviziunea codului acces multiplu) interfețe aeriene. Cell-Loc urmărește parteneriate cu furnizorii de servicii de telefonie mobilă. Serviciul, care ar permite utilizatorilor de telefonie mobilă să primească avertizări instantanee, personalizate de trafic, va fi probabil disponibil într-un an sau doi și va costa aproximativ 4 sau 5 dolari pe lună.

Etichetarea traficului

Cum vor funcționa autostrăzile inteligente: care

Pentru a suplimenta sistemele de urmărire a telefoanelor mobile, cum ar fi Cellocate, agențiile de transport instalează de asemenea suplimentar Cititoare electronice cu taxă de-a lungul principalelor autostrăzi. În unele orașe, unde cabanele cu taxă sunt comune, Etichete radio-frecvență sunt atașate de mașini. Pe măsură ce mașinile trec cititorul, detectează eticheta și scade o sumă stabilită de bani dintr-un cont plătit. (Consultați Cum funcționează E-ZPass pentru informații despre acest tip de sistem.)

Aceste etichete radio sau transpondere, poate fi folosit pentru a distanța vehiculele între puncte dintr-un sistem de autostradă. Spre deosebire de cabina de taxare, șoferii nu ar trebui să încetinească pentru dispozitivul de citire. Ei ar trece pur și simplu peste ea. Analizând timpul dintre două puncte ale unei mașini, un computer poate determina locația și viteza mașinii.

Aceste etichete și sistemele de urmărire a telefonului mobil vor face aproape imposibil ca cineva să călătorească nedetectat, ceea ce a crescut intimitate preocupări cu privire la această nouă tehnologie. Cell-Loc a spus că nu ar vinde informații despre locațiile automobilistilor către agenții de publicitate. Alte companii au spus că au în vedere vânzarea informațiilor.

Atenție: accident înainte

Cum ar putea arăta un site de informații despre trafic

Cum ar putea arăta un site de informații despre trafic

Odată ce informațiile sunt detectate de la telefoanele mobile, aceasta trebuie să fie diseminate la automobilisti. Pentru ca șoferii să poată fi dirijați în jurul traficului, aceștia trebuie informați despre cât de repede circulă traficul, dacă este înfundat sau dacă există un incident care blochează total traficul. Aici apare imaginea furnizorului de servicii de telefonie mobilă. Furnizorul ar trimite aceste informații clienților.

Există trei moduri de a transmite informații automobilistilor:

  • Informațiile colectate sunt introduse într-un mare depozit la care se poate accesa prin intermediul unui Site web. O hartă de pe ecran ar arăta diverse drumuri în verde, galben și roșu pentru a indica trafic cu flux liber, trafic lent și, respectiv, înfundat.
  • Utilizatorii înregistrați, ale căror locații sunt cunoscute, sunt trimiși rapoarte de trafic personalizate pe baza drumului și direcției în care se deplasează. De asemenea, sistemele vor sfătui utilizatorii de rute alternative în zonele congestionate.
  • Informațiile sunt afișate în mod convențional indicatoare rutiere electronice.

Obținând informații către clienți mai rapid, dezvoltatorii consideră că navetiștii vor avea suficient timp pentru a reacționa la aceste avertismente și pentru a găsi o altă cale în jurul zonelor congestionate. Acest lucru ar fi un avans în comparație cu modul în care informațiile sunt publicate astăzi, care este în principal prin reportaje de radio sau televiziune. Până când radioul și televiziunea raportează un incident, de obicei este prea târziu ca majoritatea navetiștilor să acționeze asupra informațiilor.

Telefoanele mobile și alte dispozitive digitale sunt la fel de obișnuite ca mașinile, așa că de ce să nu le combinăm pe cele două pentru a rezolva problema autostrăzilor congestionate? În următorii câțiva ani, vom afla pentru noi înșine dacă aceste noi tehnologii ne vor face naveta să funcționeze mai ușor sau dacă singura noastră speranță este să găsim o cale de a rămâne acasă.

Pentru mai multe informații despre autostrăzile inteligente și subiectele conexe, consultați linkurile de pe pagina următoare.






Descoperiri Științifice

Cercetare


Science News


Sea Star Se Apucă De Cina Neobișnuită În Videoclip Nou
Sea Star Se Apucă De Cina Neobișnuită În Videoclip Nou

Nu Pot Face Exercițiu Pentru 30 De Minute Astăzi? Orice Activitate Este Mai Bună Decât Niciuna
Nu Pot Face Exercițiu Pentru 30 De Minute Astăzi? Orice Activitate Este Mai Bună Decât Niciuna

Pentagram Misterioasă De Pe Google Maps Explicată
Pentagram Misterioasă De Pe Google Maps Explicată

„Cutie De Prânz” Veche De 3.500 De Ani, Cu Urme De Cereale Găsite În Alpii Elvețieni
„Cutie De Prânz” Veche De 3.500 De Ani, Cu Urme De Cereale Găsite În Alpii Elvețieni

Ce Este Colizorul Mare De Hadron?
Ce Este Colizorul Mare De Hadron?


RO.WordsSideKick.com
Toate Drepturile Rezervate!
Reproducerea Oricăror Materiale Permise Prostanovkoy Doar Link-Ul Activ La Site-Ul RO.WordsSideKick.com

© 2005–2020 RO.WordsSideKick.com