Dilema Morală A Autovehiculelor Auto-Conducătoare: Care Trăiește Pentru A Salva Într-Un Accident

{h1}

Ați călători într-o mașină cu autovehicul care a fost programată pentru a-și sacrifica pasagerii pentru a salva viața altora, în caz de accident grav?

Ați călători într-o mașină cu autovehicul care a fost programată pentru a-și sacrifica pasagerii pentru a salva viața altora, în caz de accident grav?

Noile cercetări au descoperit că oamenii aprobă, în general, vehiculele autonome (AV) guvernate de așa-numita etică utilitară, care ar căuta să reducă la minimum numărul de decese în urma unui accident, chiar dacă aceasta înseamnă rănirea persoanelor. Dar devine mai complicat de atât. Studiul, bazat pe sondajele rezidenților din SUA, a constatat că majoritatea respondenților nu ar dori să se plimbe în aceste vehicule și nu sunt în favoarea reglementărilor care aplică algoritmi utilitari pe mașinile fără șofer.

Cercetătorii spun că această dilemă morală sugerează că încercările de a reduce la minimum pierderea vieții prin legiferarea pentru algoritmi utilitari ar putea crește de fapt victime prin încetinirea adoptării tehnologiei de salvare a vieții. [Fotografii: Evoluția robotică a mașinilor cu autovehicule]

"Dilema morală pentru AV este ceva complet nou. Vorbim despre deținerea unui obiect, cu care interacționezi în fiecare zi, știind că acest obiect ar putea decide să te omoare în anumite situații", a declarat co-autorul Jean- François Bonnefon, director de cercetare la Toulouse School of Economics din Franța, a declarat reporterilor într-un briefing de știri ieri (22 iunie). "Sunt sigur că nu ați cumpăra un aparat de cafea programat pentru a-ți exploda în față în anumite circumstanțe."

Cu ce ​​cost

Accidentele de trafic din SUA costă până la 1 trilion de dolari anual și au provocat aproape 40.000 de decese anul trecut, potrivit cercetătorilor, cu aproximativ 90 la sută din incidentele atribuite erorii umane. AV-urile ar putea preveni multe dintre aceste accidente, au adăugat acestea, dar vor exista în continuare circumstanțe în care coliziunile sunt inevitabile.

„Programatorii vor fi obligați să scrie algoritmi care anticipează situații în care există mai multe persoane care ar putea fi afectate”, a declarat coautorul studiului Azim Shariff, profesor asistent de psihologie la Universitatea din Oregon.

Pentru a judeca atitudinile publicului față de acești algoritmi, cercetătorii au folosit platforma de turism crowdsourcing Amazon pentru a prezenta participanților la sondaj o serie de scenarii de coliziune și a-și cere opiniile cu privire la aspecte precum moralitatea, reglementarea și preferințele de cumpărare.

Cercetătorii au descoperit că mai mult de 76 la sută dintre participanți au considerat că ar fi mai moral pentru AV-uri să jertfească un pasager într-o mașină, decât să ucidă 10 pietoni. Chiar și în circumstanțe ipotetice în care doar doi pietoni ar fi salvați, rata medie de aprobare în rândul respondenților a fost de peste 50 la sută, potrivit studiului. [Mașini cu autovehicule: 5 probleme care au nevoie de soluții]

Majoritatea participanților la studiu au susținut încă o abordare utilitară atunci când și-au imaginat pe ei înșiși sau pe cei dragi în vehicule și au convenit, de asemenea, că mașinile ar trebui programate în acest fel. Dar când au fost întrebați dacă guvernul ar trebui să legifereze în acest sens sau dacă și-ar cumpăra o mașină auto-condusă de aceste tipuri de etică utilitară, cercetătorii au descoperit că majoritatea oamenilor au spus „nu”.

"Oamenii vor ceea ce este în binele comun, dar își doresc o plimbare gratuită cumpărând mașini care să acorde prioritate propriei siguranțe", a spus Iyad Rahwan, coautor al lucrării și profesor asociat de arte și științe media la Massachusetts Institute of Technology.

A reglementa sau nu a reglementa

Cercetătorii spun că, fără reglementare, este posibil să existe „o cursă până în jos”, unde preferința clienților obligă toți producătorii de mașini fără șofer să producă mașini autoprotecționale. În același timp, cercetătorii spun că aceste noi descoperiri sugerează că reglementările ar putea fi contraproductive.

"Probabil va determina oamenii să facă o pauză în privința parcurgerii traseului autonom", a spus Shariff. „Și consecințele negative ale acestui fapt sunt de fapt destul de profunde”.

Jason Millar, analist șef de etică la inițiativa Open Roboethics și coleg de cercetare la Universitatea din Ottawa, nu a fost implicat în noile cercetări, dar a efectuat sondaje similare cu privire la atitudinile față de etica care guvernează AV-urile. El pune întrebări cu cât adaugă lucrarea la discuțiile în curs.

„Nu ne învață mare lucru că nu știam deja despre preferințele oamenilor”, a spus el pentru WordsSideKick.com. „Renunțarea la creșterea numărului utilitarist pentru a vă salva pe sine este perfect în concordanță cu ceea ce știm despre psihologia morală”.

Cu alte cuvinte, cercetările anterioare au arătat că oamenii tind să susțină moduri utilitare de a gândi în situații impersonale, dar vor trece la autoconservare atunci când se afectează pe ei înșiși și pe cei dragi. Iar Millar a adăugat că multe teorii etice justifică o astfel de poziție.

Millar consideră că este puțin probabil să se desfășoare problemele preconizate de cercetători, deoarece oamenii vor adopta probabil AV-uri datorită siguranței globale sporite, indiferent de reglementările guvernamentale. El subliniază că precedentele legale actuale pot juca un rol major în regulile care reglementează coliziunile, lucru care nu a fost discutat în noul studiu.

„Focalizarea atenției publicului asupra acestor ipotetice distrage și problemele etice mult mai presante”, a declarat pentru WordsSideKick.com Bryant Walker Smith, profesor asistent de drept la Universitatea din Carolina de Sud și expert în dreptul autovehiculelor.

Acestea includ cântărirea cât de prudent ar trebui să fim cu integrarea AV-urilor pe drumurile publice, a spus el, luând în considerare atât potențialul lor de a salva vieți, cât și inevitabilitatea durerilor în creștere ale tehnologiei, care ar putea duce la accidente și decese.

În timp ce cercetătorii au spus că situațiile discutate în sondaj vor fi probabil rare, Rahwan a adăugat că este încă esențial să se analizeze opinia publică în această privință, deoarece acest lucru va ghida în cele din urmă legislația viitoare.

În acest scop, cercetătorii au lansat un site web care permite oamenilor să judece rezultatul cel mai acceptabil al diferitelor scenarii de coliziune din lumea reală pentru a ajuta la construirea unui consens în această privință.

"Mașinile autonome au potențialul de a revoluționa transportul, de a elimina majoritatea deceselor pe șosea și asta înseamnă peste un milion de decese globale anual", a spus Rahwan. „Dar pe măsură ce lucrăm pentru a asigura tehnologia mai sigură, trebuie să recunoaștem și provocările psihologice și sociale pe care le prezintă.”

Noul studiu a fost publicat astăzi (23 iunie) în revista Science.

Articolul original despre știința în direct.






Descoperiri Științifice

Cercetare


Science News


Actrița Gabrielle Union Fiv Combate: Ce Cauzează Avort?
Actrița Gabrielle Union Fiv Combate: Ce Cauzează Avort?

Oamenii De Știință Creează O Broască Specială
Oamenii De Știință Creează O Broască Specială

Sobe Din Lemn: Tehnologie La Cald
Sobe Din Lemn: Tehnologie La Cald

Galerie De Imagini: Cum Gheața Conduce Pietrele De Navigație Din Valea Morții
Galerie De Imagini: Cum Gheața Conduce Pietrele De Navigație Din Valea Morții

Tatuajul Penisului Învinuit De Erecție Permanentă
Tatuajul Penisului Învinuit De Erecție Permanentă


RO.WordsSideKick.com
Toate Drepturile Rezervate!
Reproducerea Oricăror Materiale Permise Prostanovkoy Doar Link-Ul Activ La Site-Ul RO.WordsSideKick.com

© 2005–2019 RO.WordsSideKick.com