Drone Wars: 9/11 Progresele Inspirate În Lupta Robotică

{h1}

De la atacurile teroriste din 11 septembrie, vehiculele aeriene fără pilot s-au extins și au devenit mai avansate.

Atacurile din 11 septembrie 2001 au inițiat o serie de progrese în tehnologia militară în ultimul deceniu care a ajutat SUA și aliații săi să redefinească războiul modern. Niciunul dintre aceste progrese nu a avut un impact mai mare asupra misiunilor Americii în Orientul Mijlociu decât maturizarea aeronavelor pilotate de la distanță (RPA), cunoscute și sub denumirea de vehicule aeriene fără pilot sau, mai generic, drone. Doar armada de dron a Armatei SUA s-a extins de la 54 de drone în octombrie 2001, când au început operațiunile de luptă ale SUA în Afganistan, la peste 4.000 de drone care efectuează misiuni de supraveghere, recunoaștere și atac în Afganistan, Irak și Pakistan (pdf). Există peste 6.000 dintre ei în întreaga armată a Statelor Unite în ansamblul său, iar evoluțiile continue promit să facă aceste aeronave controversate - învinovățite pentru moartea militanților, precum și a cetățenilor - mult mai inteligente și mai agile.
În timp ce drone în sine nu sunt cu siguranță un concept nou - originile lor pot fi remarcate până în anii 1840 - începând cu 11 septembrie, acestea pot fi încărcate acum cu o varietate de senzori și arme și sunt controlate de operatori extrem de instruiți, folosind un joystick și un monitor video mii. de kilometri dintr-o zonă de luptă.
„Unul dintre cele mai semnificative lucruri care s-au întâmplat de la 11 septembrie este trecerea de la, dacă veți dori, războiul peer-to-peer la un accent pe războiul neregulat”, spune omul de știință șef al Forțelor Aeriene din SUA, Mark Maybury. RPA-urile, așa cum se referă la Forța Aeriană, deoarece acestea sunt într-adevăr operate de piloți, ajută trupele americane și aliații lor să se adapteze la această schimbare, furnizând date de recunoaștere și sprijină atacul împotriva inamicilor dificil de descoperit din cauza capacității lor de a se îmbina cu noncombatanții și terenul accidentat al împrejurimilor lor. [Vizualizați o prezentare de diapozitive care prezintă diferite drone folosite de armata americană]
Utilizarea drone a crescut în mai multe ramuri ale armatei, precum și ale CIA (unul dintre cei mai vechi utilizatori de aeronave fără pilot). Forța aeriană, de exemplu, a înregistrat primele sale 250.000 de ore de zbor drone între 1995 și mai 2007. Următoarele 250.000 de ore de zbor drone au avut însă doar un an și jumătate, din mai 2007 până în noiembrie 2008. Aerul Force a atins cel de-al treilea set de 250.000 de ore de zbor într-un singur an, din decembrie 2008 până în decembrie 2009.
Planul Departamentului Apărării din 2012 solicită „achiziționarea mai multor sisteme de aeronave fără pilot existente pentru operațiunile curente, îmbunătățirea sistemelor aflate deja în funcțiune și proiectarea sistemelor de aeronave fără pilot mai capabile pentru viitor”, potrivit unui Birou bugetar al Congresului (CBO) raport publicat în iunie (pdf). OCB estimează că Departamentul Apărării va cheltui aproximativ 36,9 miliarde de dolari în diferitele sucursale pe 730 de noi drone mijlocii și mari până în 2020.
Această extindere a campaniei de avioane fără pilot a armatei aduce cu ea un anumit grad de îngrijorare, deoarece dronele au fost incendiate de critici. Unii contestă cerințele de acuratețe ale armatei și indică avioane fără pilot ca fiind cauza a mii de morți civile în Orientul Mijlociu sfâșiat în război în ultimul deceniu. Alții notează că lupta împotriva organizațiilor teroriste, cum ar fi Al Qaeda, înglobată în zone civile - în special uciderea lui Osama bin Laden - a fost realizată în primul rând prin metode de inteligență testate în timp, mai degrabă decât prin rachete aeriene pe suprafață Hellfire, lansate cu drone.
Zorii dronei
Utilizarea aeronavelor fără pilot în război datează de 162 de ani, când Austria a folosit baloane fără pilot pentru a arunca bombe pe Veneția în 1849. Științific american a raportat la vremea respectivă: „Cu un vânt favorabil, baloanele vor fi lansate și direcționate cât mai aproape de Veneția, iar odată cu aducerea lor în poziții verticale peste oraș, vor fi trasi de electro magnetism cu ajutorul unui cupru lung izolat sârmă cu o baterie galvanică mare plasată pe țărm. Bomba cade perpendicular și explodează ajungând la sol. "
La începutul secolului XX, militarii americani au recrutat avioane controlate de la distanță pentru a servi drept podoabe sau chiar pentru a ataca ținte inamice în timpul Primului și celui de-Al Doilea Război Mondial. Din anii '50, aceste aeronave au început să sprijine trupele cu ajutorul camerelor, senzorilor, echipamentelor de comunicații sau a altor sarcini utile. „În ceea ce privește utilizarea modernă, drone au început cu adevărat la începutul anilor ’90, unde au fost o demonstrație avansată de tehnologie conceptuală la DARPA [Agenția de proiecte de cercetare avansată pentru apărare], adaugă Maybury.
Dronele Predator de la Atomics General Aeronautical Systems, Inc. au fost introduse pentru a lupta la mijlocul anilor '90 și au fost desfășurate în campania aeriană din Kosovo din 1999 din Statele Unite pentru supraveghere și recunoaștere. Predatorii (care au o anvergură de 20 de metri) au fost folosiți pentru prima dată în Afganistan în octombrie 2001 pentru a furniza informații și o capacitate de atac la Operația Libertatea Enduretoare, numele oficial folosit de guvernul SUA pentru războiul din Afganistan. O dronă Predator controlată de CIA care a tras un rachetă Hellfire a ucis șase persoane suspectate de teroriști al Qaeda în Yemen, pe 3 noiembrie 2002 - prima utilizare a unui Predator armat ca aeronavă de atac în afara unui teatru de război precum Afganistan, potrivit Federației din Oamenii de știință americani (FAS).
Accelerarea misiunilor de drone
Numai în ultimul an, Forța Aeriană a sprijinit peste 400 de incendii care implică RPA-uri, spune Maybury. În 2010, au capturat 30.000 de ore de video în mișcare în timpul misiunilor lor, împreună cu 11.000 de imagini de înaltă fidelitate. „Le numim aeronave pilotate de la distanță, deoarece de fapt avem profesioniști - atât piloți, cât și operatori de senzori - care îi operează”, spune Maybury. „Nu-mi place nici măcar cuvântul„ drone ”. Pare personal plictisitor. "
Desfășurarea RPA pe scară largă a Forței Aeriene a început după 11 septembrie; avea un singur RPA în funcțiune în 2001. Forța aeriană operează acum cel puțin patru modele diferite de aeronave de dimensiuni medii sau mari. În plus față de cei 175 de prădători, mai există 14 Hawks Northrop Grumman RQ-4 pe motor, cu cel mai mare RPA din flota Forțelor Aeriene, cu vârfuri de aripă între 35 și 40 de metri. Aproximativ 40 de utilizatori generali ai Atomics MQ-9 (cu o versiune mai mare a Predatorului) trebuiau să intre în flotă în acest an. Forța aeriană folosește, de asemenea, Lockheed Martin RQ-170 Sentinel, o „aeronavă de recunoaștere furtivă a cărei existență a fost recunoscută recent de Forța Aeriană”, transmite CBO.
Anul trecut, pentru prima dată în istoria sa, Forțele Aeriene au antrenat mai mulți piloți RPA decât piloții cu aripi fixe. RPA-urile sunt adesea echipate cu camere full-motion, camere cu infraroșu pentru a oferi viziune nocturnă, semnalizează senzori de inteligență pentru a răspunde la comunicații și o varietate de alți senzori. Pe lângă un pilot, fiecare RPA are un operator de senzori care direcționează camerele și semnalizează senzorii în timpul unei misiuni. Toate aceste informații sunt furnizate unui sistem de „exploatatori”, personalul Forțelor Aeriene care analizează toate acele fluxuri video și alte informații de semnal care vin și alimentează informațiile, în funcție de necesități înapoi la pilotul și operatorul de senzori.
Alte ramuri ale armatei, precum și CIA, au ajuns să se bazeze foarte mult pe drone. Armata operează în primul rând trei modele de avioane fără pilot - Northrop Grumman MQ-5B Hunters, AAI Corp. RQ-7 Shadows (utilizate și de pușcașii marini) și două tipuri diferite de prădători. CBO estimează că armata singură va cheltui aproximativ 5,9 miliarde de dolari în următorii cinci ani pentru a se adăuga flotei sale de drone.
Marina testează două tipuri noi de RPA - aeronava de lungă anduranță de largă supraveghere maritimă (BAMS) - o variantă Global Hawk - și elicopterul fără pilot Northrop Grumman MQ-8B Firescout. Planurile Marinei necesită achiziționarea a 65 de BAMS până în 2026 și 168 Firescout până în 2028, potrivit CBO.
Stații de sol ROVER
Această mare varietate de drone permite atacuri asupra unei diversități de poziții inamice, dar poate la fel de semnificativă este capacitatea de a comunica cu trupele pe teren. Acest lucru se realizează cu ajutorul stațiilor de la sol (ROVER), care utilizează un laptop robust, un software, un receptor și un radio pentru a oferi trupelor informații live, aeriene, dintr-o varietate de platforme - aeronave echipate, aeronave fără echipaj, doar despre orice aparat de fotografiat capabil să transmită un flux de date, spune Chris Bronk, un coleg de cercetare în domeniul politicii informaționale la James A. Baker al Institutului de Politici Publice din Universitatea Rice din Houston și un fost diplomat al Departamentului de Stat al SUA. „Acest lucru îi ajută pe soldații americani să vadă dincolo de următorul deal, în timp real”, adaugă el. Sistemul original ROVER, dezvoltat în 2002, a necesitat un Humvee pentru a-l încerca. Sisteme mai noi se pot încadra într-un rucsac.
ROVER-urile „sunt deosebit de transformatoare, deoarece acum aveți oameni pe teren care pot vedea ceea ce aeronava vede în aer în timp real, în timp ce comunică și cu DCGS [stația de distribuție comună distribuită] din SUA”, spune Maybury. Trupele cu ROVER pot solicita chiar ca piloții RPA și operatorii de senzori să zboare sau să scaneze într-o anumită direcție sau într-o anumită zonă.
O dezvoltare cheie în operațiunea RPA în ultimii cinci ani a fost capacitatea de a instala sisteme cu mai multe camere, cum ar fi sistemul de captare video Gorgon Stare și sistemul autonom de supraveghere omniprezentă de la sol (ARGUS-IS). „Acum putem vedea nu doar un singur videoclip full-motion, ci de fapt imagini în mișcare de suprafață largă [WAMI], care oferă imagini cu infraroșu multi-spot”, spune Maybury. "Acum zece ani, primiți un singur feed, astăzi ne uităm la 65 de locuri din două cadre pe secundă în jurul unei zone largi." Un ROVER poate apela la un anumit canal sau poate spune unui operator de senzori să urmeze un anumit vehicul pe un anumit canal.
Vehicule micro aeriene
Unitățile militare și de informații au devenit din ce în ce mai interesate de drone mai mici care pot îmbunătăți operațiile de recunoaștere și supraveghere. Unele dintre aceste drone sunt lansate manual, în timp ce altele sunt chiar mai mici și seamănă cu păsări și insecte.
Laboratorul de Cercetări al Forțelor Aeriene Direcția Vehiculelor Aeriene Micro Integrarea Vehiculelor Aeriene și Institutul de Cercetare a Aplicațiilor din Baza Forțelor Aeriene Wright-Patterson din Ohio este dedicat dezvoltării și testării vehiculelor micro-aeriene (MAV). Mai puțin de 0,6 metri, o MAV este capabilă să funcționeze sub nivelul acoperișului într-un mediu urban. Poate avea o aripă fixă, aripa rotativă (elicopterul), aripa cu clapeta sau chiar aripile. Forța Aeriană dezvoltă MAV-uri ca o modalitate de apropiere a luptătorilor inamici, deși astfel de dispozitive mici sunt greu de controlat (chiar și o rafală de vânt le poate scoate din poziție).
AeroVironment, Inc. dezvoltă drone și mai mici, care cântăresc mai puțin de 20 de grame. DARPA a contractat compania Monrovia, California, pentru a proiecta și construi un avion prototip de zbor „asemănător cu colibri” pentru programul Nano Air Vehicle (NAV). În februarie, AeroVironment a introdus Nano Hummingbird de 16 centimetri lungime, capabil să urce și să coboare vertical, să zboare lateral spre stânga și dreapta, să zboare înainte și înapoi, precum și să se rotească în sens orar și în sens invers acelor de ceasornic sub telecomandă și să poarte o cameră video mică.
Prototipul inspirat din punct de vedere biologic se află în a doua fază a unui program DARPA NAV trifazat, început în 2005. AeroVironment este una dintre cele patru companii cu contracte de fază unu pentru a dezvolta drone în miniatură. Laboratorul Charles Stark Draper, Inc., din Cambridge, Mass. Și Lockheed Martin au construit VAN-uri cu aripi rotative, în timp ce AeroVironment și Oakland, Calif., - bazate pe MicroPropulsion Corp., concentrate pe aeronave cu aripi flopping.
Pagube colaterale
Dronele sunt promovate publicului american ca o modalitate de a lupta împotriva amenințărilor la adresa S.U.A., fără a-i pune pe avioane sau soldați în pericol. Un alt beneficiu al dronelor este precizia cu care atacă inamicii Americii. Cu toate acestea, numeroase rapoarte despre victime civile indică faptul că aceste aeronave robotizate sunt precise doar într-o anumită măsură. CIA și Casa Albă au arătat rapid că nu au găsit nicio dovadă a deceselor colaterale din operațiunile de combatere a terorismului din SUA în afara Afganistanului sau Irakului, o cerere disputată pe mai multe fronturi, cel mai recent într-un raport alcătuit de jurnaliști britanici și pakistanezi.
Rapoartele privind numărul de decese civile atribuite loviturilor de drone variază, în special în Pakistan. The Long War Journal, un site web produs de non-profit Public Multimedia Inc., susține că, din 2006, doar în Pakistan, grevele drone au ucis 2.080 de lideri și operativi din Taliban, Al Qaeda și grupuri extremiste aliate, precum și 138 civili. Între timp, guvernul american susține că dronele sale au ucis mai mult de 2.000 de militanți în Pakistan și aproximativ 50 de non-combatanți din 2001. Biroul Jurnalismului de Investigații, o organizație non-profit cu sediul la City University din Londra, contestă statisticile guvernului american, afirmând că cercetările sale au concluzionat că dintre cele 2.292 de persoane ucise în atacurile americane din 2004, 385 erau civili, inclusiv peste 160 de copii.
Într-un 14 august New York Times editorial, fostul director al informațiilor naționale Dennis Blair, un amiral retras, a subliniat că, în special în Pakistan, „loviturile drone nu mai sunt cea mai eficientă strategie pentru eliminarea capacității lui Al Qaeda de a ne ataca”. Raționamentul său: „loviturile Drone îi împiedică pe luptătorii Qaeda în timp ce se mișcă și se ascund, dar pot suporta atacurile și pot continua să funcționeze”. Între timp, victime civile din greve de drone descurajează sprijinul din Pakistan pentru eforturile Statelor Unite de a elimina Al Qaeda din această regiune, a scris el. Totuși, Blair nu solicită încetarea grevelor de la distrugere, ci mai degrabă o coordonare mai strânsă între militarii americani și pakistaneni atunci când planifică asemenea greve.
Viitorul
Unul dintre obiectivele militare ale SUA este creșterea utilizării drone pe o varietate de tipuri de misiune. În plus față de adăugarea MAV-urilor și VAN-urilor la mix, Maybury vede RPA-urile din cadrul Forțelor Aeriene care livrează combustibil și alte provizii trupelor din teren. RPA-urile vor deveni tot mai autonome, monitorizate, dar nu neapărat pilotate de oameni. Acest lucru nu va fi ușor, deoarece sistemele autonome trebuie să aibă capacitatea de a se adapta la schimbarea condițiilor cu ajutorul inteligenței artificiale care ajută la luarea deciziilor. Totuși, un obiectiv pe termen lung este acela de a crea flote de RPA-uri care pot călători ca unitate auto-coordonată și să facă grevă în concert. Forța Aeriană susține că va construi controluri de anulare care să permită piloților de pe teren să reasigneze sau să reorienteze RPA, dacă este necesar.
Se preconizează că misiunile pentru sistemele de aeronave fără pilot se extind de la recunoașterea și atacarea țintelor de la sol la o serie mult mai largă de misiuni, inclusiv recuperarea personalului, realimentarea aeriană, evacuarea medicală și apărarea împotriva rachetelor, conform FAS.
Pe lângă lansarea de rachete, viitoarele drone pot fi într-o zi capabile să tragă arme cu energie direcționată, inclusiv lasere pentru a perturba sau distruge echipamentele inamice și sisteme cu microunde de mare putere concepute pentru a arde combatanții inamici fără a fi letali.
Dronele vor putea, de asemenea, să rămână în aer ani întregi, mai degrabă decât ore sau zile, la un moment dat. "Anul trecut, am lucrat mult în energie, care include aeronave de rezistență ultra-lungă, cum ar fi Vulture și Integrated Sensor Is the Structure (ISIS), care sunt alimentate parțial de celule solare ușoare", spune Maybury.
Indiferent de cât de departe avansează tehnologia drone, este clar că utilitatea pe care au demonstrat-o în sprijinirea trupelor americane în ultimii 10 ani va asigura că aceste aeronave controlate de la distanță sunt aici pentru a rămâne.

Acest articol a fost furnizat de ScientificAmerican.com. © 1905 ScientificAmerican.com. Toate drepturile rezervate.

Urmărește Scientific American pe Twitter @SciAm și @SciamBlogs. Accesați ScientificAmerican.com pentru cele mai recente știri în domeniul științei, sănătății și tehnologiei.






Descoperiri Științifice

Cercetare


Science News


Pentru Adulți Tineri, „Totul Cauzează Cancerul”
Pentru Adulți Tineri, „Totul Cauzează Cancerul”

Vor Crește Doi Viermi Dintr-Un Vierme Tăiat La Jumătate?
Vor Crește Doi Viermi Dintr-Un Vierme Tăiat La Jumătate?

De Ce Bărbații Și Femeile Sunt Gelosi Din Diferite Motive
De Ce Bărbații Și Femeile Sunt Gelosi Din Diferite Motive

Creierul Asupra Alcoolului: De Ce Unii Consumatori Se Scurg
Creierul Asupra Alcoolului: De Ce Unii Consumatori Se Scurg

De Ce Modificările Mici Ale Temperaturii Pământului Au Un Impact Mare?
De Ce Modificările Mici Ale Temperaturii Pământului Au Un Impact Mare?


RO.WordsSideKick.com
Toate Drepturile Rezervate!
Reproducerea Oricăror Materiale Permise Prostanovkoy Doar Link-Ul Activ La Site-Ul RO.WordsSideKick.com

© 2005–2020 RO.WordsSideKick.com