Modul În Care Motorul Cu Aburi A Schimbat Lumea

{h1}

Motorul cu aburi a condus revoluția industrială.

În fiecare luni, această coloană transformă o pagină din istorie pentru a explora descoperirile, evenimentele și oamenii care continuă să afecteze istoria realizată astăzi.

Este potrivit ca prima persoană care a conceput un motor cu abur funcțional să fie un bărbat pe nume Hero.

La șaisprezece sute de ani după ce omul de știință grec vechi a menționat pentru prima dată despre puterea neexploatată a aburului, tehnologia va deveni erou și motorul care a condus Revoluția industrială.

Atunci când a fost perfecționată de oameni de știință din secolul al XVIII-lea, cum ar fi James Watt, puterea cu aburi a depășit limitele folosirii unor oameni relativ slabi sau a unor cai obosiți pentru a face mormăială și a spori fabricile într-un ritm niciodată văzut.

Împiedicat de fiare

Evul Mediu nu sunt de obicei asociate cu industria, dar societățile din Europa, Orientul Mijlociu și anumite părți din Asia și Africa aveau într-adevăr fabrici și fabrici, deși lucrări lente.

Producția textilă, de exemplu, a fost un comerț plin de viață, dar a trebuit să se ocupe de separarea geografică a oilor de pășunat care asigurau lâna, fabricile cu apă construite de-a lungul pârâurilor montane și orașele de unde pânza a fost achiziționată pe piață. Cărucioarele sau mulele care transportau mărfurile între ele erau scumpe și încetinite de greutatea încărcăturii lor. De asemenea, caii erau obișnuiți să arunce gălețile de apă din minele inundate, dar aveau nevoie de pauze dese și de multă grijă pentru a le menține în formă bună.

Cu toate acestea, fiarele de povară ar fi putut rămâne mecanismul de alegere dacă nu ar fi fost producătorii de sticlă britanici din secolul al XVII-lea, care au necesitat cantități enorme de cărbune pentru a menține cuptoarele fierbinți.

Sistemul de scripete de cai pentru scurgerea minelor de cărbune s-a dovedit necorespunzător pentru a ține pasul cu nevoile producătorilor de sticlă de combustibil fosil și au existat recompense profitabile pentru oricine ar putea dezvolta un mod mai bun de scurgere a minelor. Oamenii de știință au început să țâșnească serios cu abur la începutul anilor 1600 și, la fel ca majoritatea invențiilor zilei, a fost un efort de echipă care a dus la final la prima motorizare cu abur funcțională.

În 1698, inventatorul britanic Thomas Savery a brevetat o pompă cu aburi, pe care a descris-o drept un "motor pentru a ridica apa prin foc". Motorul foarte de bază al lui Savery s-a bazat pe abur pentru a crea un vid și a trage apa în sus printr-o conductă - o teorie care a fost în jur de câteva secole, dar niciodată aplicată cu succes. Tehnologia a fost îmbunătățită cu pistoane și cilindri de către Thomas Newcomen, un fierar și din nou de Watt la mijlocul secolului al XVIII-lea.

Până la acel moment, reputația motorului rapid câștiga aburi mult dincolo de cercurile miniere, mutând în interior în alte zone ale industriei, de la prelucrarea metalelor la textile, unde a fost adaptat la sistemul rotativ rotativ comun în fabricile europene.

Un om de afaceri priceput, Watt și-a comercializat mașina calculând numărul de cai pe care motorul său îl va înlocui, alcătuind termenul „cai putere” în acest proces.

Revoluția începe cu seriozitate

Perfecțiunea simultană a motorului cu aburi și începutul Revoluției industriale este un scenariu de pui și ouă pe care istoricii l-au dezbătut de mult timp. Lumea devenea un loc industrializat înainte de apariția energiei cu aburi, dar nu ar fi progresat atât de repede fără ea, susțin ei.

Fabricile care încă se bazau pe puterea vântului sau a apei pentru a-și conduce mașinile în timpul Revoluției industriale s-au limitat la anumite localități; aburul însemna că fabricile ar putea fi construite oriunde, nu doar de-a lungul râurilor cu curgere rapidă.

Aceste fabrici au beneficiat de unul dintre cele mai mari parteneriate ale lumii - cel al lui Watt și Matthew Boulton, un producător britanic. Împreună, au adaptat motorul cu aburi al lui Watt oricărei companii care ar putea să o folosească, acumulând mari averi pentru ei înșiși, dar și împărtășind cercetări pe distanțe mari.

Transportul a fost unul dintre acești beneficiari importanți. La începutul anilor 1800, motoarele cu abur de înaltă presiune deveniseră suficient de compacte pentru a trece dincolo de fabrică, ceea ce a determinat prima locomotivă cu aburi să lovească șinele din Marea Britanie în 1804. Pentru prima dată în istorie, mărfurile au fost transportate pe uscat cu ceva în afară de mușchiul omului sau al animalului.

Statele Unite au fost pionierul în transportul maritim, punând un vapor de pasageri pe apă în 1807.

Acea călătorie de reper, o călătorie de 150 de mile de la New York la Albany pe o navă numită The Clermont, a durat 32 de ore pentru a fi finalizată. Poate că acesta a fost motivul pentru boomul care a decurs în urma călătoriilor cu trenul.

  • Arhiva Coloanelor „Schimbate Lumea”
  • Misterele cele mai trecute cu vederea din istorie






Descoperiri Științifice

Cercetare


Science News




Categorii Populare


RO.WordsSideKick.com
Toate Drepturile Rezervate!
Reproducerea Oricăror Materiale Permise Prostanovkoy Doar Link-Ul Activ La Site-Ul RO.WordsSideKick.com

© 2005–2019 RO.WordsSideKick.com